• Aurora und Continental erreichen wichtigen Entwicklungsmeilenstein exklusiver Partnerschaft: Fertigstellung des Entwurfs und des Designs der zukünftigen Aurora Driver Hardware und des Rückfallsystems
• Unternehmen veröffentlichen detaillierten Fahrplan und wichtige Meilensteine für die geplante Serienproduktion (SOP) im Jahr 2027
• Integration an der Produktionslinie: Continental wird eng mit Aurora zusammenarbeiten und die Aurora Driver-Hardware direkt an Auroras LKW-Produktionspartner liefern

Continental und Aurora Innovation haben einen Entwicklungsmeilenstein bei der umfassenden Kommerzialisierung autonomer LKW erreicht. Die Unternehmen haben das Design und die Architektur des zukünftigen Rückfallsystems und der Hardware des Aurora Driver – ein autonomes Fahrsystem des SAE (Society of Automotive Engineers) Levels 4 – definiert, dessen Produktion Continental für 2027 plant. Das endgültige Hardware-Konzept steht damit bereits nach weniger als einem Jahr, nachdem die Unternehmen diese branchenweit erste Partnerschaft eingegangen sind. Ziel der Zusammenarbeit ist die Herstellung von autonomen Lkw-Systemen in hoher Stückzahl.

Weltweit erstes einsatzfähiges autonomes System in Automobilqualität in großem Maßstab

Die Markteinführung neuer Hardware ist komplex und zeitaufwändig und dauert oft Jahre vom ersten Entwurf bis zum Produktionsbeginn. Continental und Aurora haben diese Herausforderung frühzeitig erkannt und sich zusammengetan, um gemeinsam zuverlässige, wartungsfähige und kosteneffiziente autonome Hardwarelösungen für die Massenproduktion zu entwickeln. Die Partnerschaft eröffnet Aurora die Möglichkeit, nach der für Ende 2024 geplanten Markteinführung ihres Dienstes für fahrerlose Mobilität diese in großem Maßstab einzusetzen. Das Know-How von Continental in automobiler Entwicklung und Fertigung sorgt dafür, dass den Kunden der künftige Aurora Driver eine Million Meilen lang Nutzen bieten wird.

„Technologien für autonome Mobilität bieten die größte Chance, das Fahrererlebnis seit der Erfindung des Automobils zu verändern“, sagte Phillipp von Hirschheydt, Mitglied des Vorstands für den Unternehmensbereich Automotive bei Continental. „Dieser erreichte Meilenstein bringt uns zuverlässlich weiter auf dem Weg, wartungsfreundliche autonome Lkw-Systeme bereitzustellen, die von Kunden nachgefragt werden.“

Gemeinsam die Sicherheit maximieren

Aurora arbeitet zudem mit dem erstklassigen Ingenieurteam von Continental zusammen, um ein industrietaugliches Rückfallsystem zu entwickeln, das voraussichtlich 2027 in Serie gehen wird. Für einen sicheren Betrieb ohne menschliche Fahrerin bzw. ohne menschlichen Fahrer benötigen autonome Fahrzeuge eingebaute Redundanzen. Sie dienen als Backup für den seltenen Fall, dass ein Bauteil oder ein Sensor ausfällt. Eine dieser Redundanzen ist das Rückfallsystem – ein spezialisierter sekundärer Computer, der bei einem Ausfall des Primärsystems den Betrieb übernimmt. Dieser innovative duale Ansatz reduziert die Anfälligkeit des Hauptsystems und des Rückfallsystems für einzelne Fehlerquellen.

„Wir wussten vom ersten Tag an, dass wir ein starkes Ökosystem von Partnern aufbauen müssen, um diese Technologie sicher und in kommerziellem Maßstab auf den Markt zu bringen“, so Chris Urmson, Mitbegründer und CEO von Aurora. „Die Fertigstellung des Designkonzepts unserer zukünftigen Hardware ist ein wichtiger Schritt, um mit der Ökonomie von Aurora Driver zu überzeugen und ein langfristiges Geschäft aufzubauen.“

Der Weg zur Serienproduktion im Jahr 2027

Continental und Aurora teilen auch ihre Partnerschafts-Roadmap für die nächsten vier Jahre, um Tausende von autonomen LKW auf den Markt zu bringen:

• 2023 – Entwurf und Design: Aurora und Continental definieren die detaillierte Systemarchitektur, die wichtigsten Vorgaben und die detaillierten technischen Daten der Aurora Driver-Hardware und des neuen Hochleistungs-Rückfallsystems. Diese Phase ist abgeschlossen.
• 2024-2025 – Bauen und Testen: Mit der Systemarchitektur in der Hand wird Continental erste Versionen der Hardware für Tests in ihrem neuen Werk in New Braunfels, Texas, USA, und an ihren weltweiten Produktionsstandorten bauen.
• 2026 bis 2027 – Fertigstellung, Produktionsstart und Integration: Continental wird die künftige Hardware für den Aurora Driver und das Rückfallsystem vor dem Produktionsstart in ihren Werken industrialisieren und validieren. Die Hardware wird ein breites Spektrum des umfangreichen Continental-Produktportfolios für die Automobilindustrie nutzen, darunter Sensoren, Steuergeräte für automatisiertes Fahren (ADCU), Hochleistungsrechner (HPC) und Telematikeinheiten. Die Hardware und das Rückfallsystem werden an Auroras Partner in der LKW-Herstellung zur Integration in autonomiebereite Fahrzeuge geliefert. In dieser Phase werden die Unternehmen auch ein Service-Playbook und ein Wartungsnetz für die Kunden von Aurora entwickeln.
• 2027 und darüber hinaus – Einsatz in großem Maßstab: Tausende von Lastwagen, die mit dem Aurora Driver integriert sind, sind bereit, autonom Fracht in den USA zu transportieren.

„Es war eine sehr gute Entscheidung, eine exklusive Partnerschaft mit Aurora einzugehen, da die Übereinstimmung ideal ist“, ergänzte von Hirschheydt. „Als einziger Tier-One-Zulieferer der Branche, der sich der Industrialisierung autonomer Hardwarelösungen in großem Maßstab verschrieben hat, können wir an der Spitze dieser bahnbrechenden Technologie stehen und von ihr profitieren.“

Continental und Aurora auf der CES 2024

Continental wird ihre neuesten Technologien, einschließlich die der Zusammenarbeit mit Aurora, von Dienstag, dem 9. Januar, bis Freitag, dem 12. Januar, auf einer privaten Ausstellung im Central Plaza gegenüber dem Las Vegas Convention Center präsentieren. Für den 9. Januar ist eine Medienveranstaltung geplant, zu der nur geladene Gäste erwartet werden. Bitte kontaktieren Sie Jennifer Weyrich für weitere Informationen.

Um mehr über diese Neuigkeiten und die Partnerschaft zu erfahren, besuchen Sie uns bitte am Stand von Continental.

Verfolgen Sie die Highlights der Continental CES 2024 auf Facebook und Instagram: #ContinentalCES

Über Aurora
Aurora bietet die Vorteile der selbstfahrenden Technologie sicher, schnell und umfassend, um den Transport sicherer, zugänglicher, zuverlässiger und effizienter als je zuvor zu machen. Der Aurora Driver ist ein selbstfahrendes System, das für den Betrieb mehrerer Fahrzeugtypen entwickelt wurde, von Sattelschleppern bis hin zu Ride-Hailing-Personenkraftwagen, und unterstützt Aurora Horizon und Aurora Connect, seine Driver-as-a-Service-Produkte für Lkw und Ride-Hailing. Aurora arbeitet mit Branchenführern im gesamten Transport-Ökosystem zusammen, darunter Toyota, FedEx, Volvo Trucks, PACCAR, Uber, Uber Freight USA.

• Continental-CEO Nikolai Setzer: „Wir haben einen Ort geschaffen, an dem unsere Vision, unsere Werte und unsere Kultur erlebbar werden – in einer offenen, vernetzten Arbeitswelt, die nachhaltig ist“
• Gebäudekomplex bietet rund 2.400 Beschäftigten der Konzernfunktionen sowie der Unternehmensbereiche Tires und ContiTech neue Arbeitswelt
• Durchgängiges Open-Space-Konzept: Raum für Austausch und Zusammenarbeit sowie Rückzugsbereiche für konzentriertes Arbeiten
• Neubau erfüllt Kriterien des klimafreundlichen Neubaus (KFN): neue Zentrale ist eines der nachhaltigsten Bürogebäude in Europa

Continental hat am 13. Dezember 2023 im Rahmen einer feierlichen Zeremonie ihre neue Unternehmenszentrale in Hannover offiziell eingeweiht. Mit dem Campus an der Hans-Böckler-Allee erreicht das Technologieunternehmen einen weiteren Meilenstein in seiner mehr als 150-jährigen Geschichte. „Wir haben einen Ort geschaffen, an dem unsere Vision, unsere Werte und unsere Kultur erlebbar werden – in einer offenen, vernetzten Arbeitswelt, die nachhaltig ist. Sie ist Ausdruck unserer Verbundenheit untereinander und ein Zeichen für unseren langfristig ausgerichteten Blick in die Zukunft“, sagte der Continental-Vorstandsvorsitzende Nikolai Setzer anlässlich der Eröffnungsfeier am Mittwoch in Hannover.

Unter den mehr als 150 Gästen waren zahlreiche prominente Vertreter aus Wirtschaft, Politik und Kultur, darunter Niedersachsens Ministerpräsident Stephan Weil sowie Hannovers Oberbürgermeister Belit Onay. „Die neue Unternehmenszentrale ist ein klares und architektonisch beeindruckendes Bekenntnis von Continental zu Niedersachsen und zur Landeshauptstadt Hannover. Continental ist ein starker, verlässlicher Wirtschaftspartner und wichtiger Arbeitgeber für die Region. Ich wünsche den Beschäftigten, dass sie sich auf dem neuen Campus wohl fühlen und dem gesamten Unternehmen eine erfolgreiche Zukunft“, betonte Ministerpräsident Weil.

„Continental hat mit den früheren Hauptverwaltungen am Königsworther Platz und an der Vahrenwalder Straße die Stadt Hannover geprägt. Mit dem neuen imposanten Bau – der zugleich das östliche Tor zur City markiert – folgt das Unternehmen dieser Linie. Mit seiner modernen und nachhaltigen Architektur und dem innovativen Nutzungskonzept steht das Gebäude Hannover sehr gut zu Gesicht“, bekräftigte Oberbürgermeister Onay.

Der neue Continental-Campus besteht aus insgesamt sechs Gebäuden. Prägendes Element des Komplexes ist eine freischwebende Brücke mit einer Spannweite von 75 Metern. Sie verbindet den nördlichen mit dem südlichen Teil des Campus über die Hans-Böckler-Allee hinweg.

Open-Space-Konzept fördert Flexibilität und agile Zusammenarbeit
Seit dem 1. Dezember 2023 arbeiten auf dem Campus rund 2.400 Beschäftigte der Konzernfunktionen sowie der Unternehmensbereiche Tires und ContiTech. Ein durchgängiges Open-Space-Konzept bietet Raum für Austausch und Zusammenarbeit und gleichzeitig Rückzugsbereiche für konzentriertes Arbeiten. Die Ausstattung mit moderner Kommunikations- und Medientechnik ermöglicht eine hohe Flexibilität in der Arbeitsorganisation. Anstelle zugewiesener Arbeitsplätze können die Beschäftigten mithilfe eines Tischbuchungssystems ihren Arbeitsplatz frei wählen. „Die Architektur, für die wir uns entschieden haben, ist kein Selbstzweck. Sie steigert unsere Leistungsfähigkeit und fördert die Wertschaffung“, betonte Setzer. „Die bauliche Anordnung stärkt unsere ohnehin ausgeprägte Innovations- und Vernetzungskultur ganz automatisch. Denn sie vereinfacht informelle, bereichsübergreifende Begegnungen zwischen unseren Teams. Diese räumliche Nähe sorgt für einen intensiven Austausch und ein inspirierendes, kreatives Arbeitsumfeld.“

Neuer Campus setzt Maßstäbe in Sachen Nachhaltigkeit
Gleichzeitig steht die neue Unternehmenszentrale als sichtbares Zeichen für die Nachhaltigkeitsambitionen von Continental. Der Komplex erfüllt die Kriterien eines klimafreundlichen Neubaus (KFN) und entspricht damit den Anforderungen für das Qualitätssiegel Nachhaltiges Gebäude (QNG). Zusätzliche Ausstattungs- und Betriebsmerkmale machen die neue Zentrale zu einem der nachhaltigsten Bürogebäude in Europa. So sind beispielsweise die Dächer auf den Parkhäusern mit Solarzellen ausgestattet. Das Regenwasser wird gesammelt und eine Geothermieanlage nutzt die Erdwärme zur Heizung und Kühlung des Gebäudes, wodurch ein großer Teil des Bedarfes gedeckt wird. Die begrünten Dachflächen sind zusätzlich mit Fotovoltaikanlagen ausgestattet, über die bis zu 300.000 Kilowattstunden Strom pro Jahr erzeugt werden. Dieser Strom unterstützt das Laden der E-Autos und E-Bikes, das an 100 Ladepunkten in den beiden Parkhäusern möglich ist.

Bei der Ausgestaltung der offenen Bürowelten wurde besonderes Augenmerk auf die Ausstattung mit natürlichen Materialien wie Holz, Stein und Naturfasern gelegt. Lamellendecken und mobile Trennelemente erzeugen eine gedämpfte Akustik, um ein angenehmes und gleichzeitig nachhaltiges Arbeitsumfeld zu schaffen.

Die neue Unternehmenszentrale wurde nach den Plänen des Architekturbüros Henn aus München errichtet. Nach der offiziellen Grundsteinlegung im Jahr 2019 fand der Einzug pandemiebedingt und wegen erheblicher Materialengpässe im November 2023 rund zwei Jahre später als geplant statt.

• Neue Komponente für schnelle Markteinführung: System on Chip von Telechips wird Standard für Smart Cockpit HPC Lösungen von Continental
• Erstklassige User Experience, kostenoptimierte Konfiguration und verkürzte Entwicklungszeit
• System on Chip als essentieller Baustein in Continental Strategie „From Road to Cloud“

Das koreanische Halbleiterunternehmen Telechips beliefert Continental mit System on Chips (SoC) der Serie Dolphin. Der SoC ist auf den vorab integrierten Funktionsumfang der Smart Cockpit HPCs (High-Performance Computer) von Continental abgestimmt und bietet optimale Systemleistung für Kombiinstrumente, Infotainmentsysteme und die Visualisierung von Fahrerassistenzsystemen (FAS). Mit der neuen Hardware gelingt Continental die perfekte Synthese aus hoher Leistung, niedrigen Kosten und kürzeren Entwicklungszeiten. Der Smart Cockpit HPC ist für typische Cockpit-Setups mit Fahrer- und Zentraldisplay sowie Assistenzsystemen mit bis zu fünf Kameras konzipiert.

„Durch die Zusammenarbeit mit Telechips reduzieren wir den Entwicklungsaufwand und die Entwicklungskosten für Automobilhersteller enorm. Damit können wir unsere Kunden in nur 18 Monaten vom Auftragseingang bis zur Serienproduktion bedienen“, erklärt Jean-François Tarabbia, Leiter des Geschäftsbereichs Architecture & Networking bei Continental.

Die neue Smart Cockpit HPC Lösung kombiniert die leistungsstarken Prozessoren der Serie Dolphin mit vorab integrierten Funktionen und ermöglicht auf diese Weise eine erstklassige User Experience über das Premiumsegment hinaus.

„Wir sind dankbar für die Zusammenarbeit mit Continental, einem weltweit führenden Anbieter von Automobiltechnologie. Telechips, das nun der Standard für die Smart Cockpit HPC Lösung von Continental ist, hat erst kürzlich wichtige internationale Normen wie ISO26262, TISAX und ASPICE erfüllt. Daran zeigt sich das Engagement für den Sprung zum globalen Komplettanbieter von Halbleiterlösungen. Im Rahmen der Partnerschaft wird Telechips die Zusammenarbeit über das „Smart Cockpit“ hinaus aktiv vorantreiben, zur Entwicklung der „E/E-Architektur“ beitragen und die Zukunft der Mobilität gestalten“, so JK Lee, CEO von Telechips.

Smart Cockpit High-Performance Computing: leistungsstarke Komponenten für umfangreiche Funktionen

Mit dem neu hinzugekommenen System on Chip bietet Continental einen weiteren Baustein für das Ökosystem vom Straßenverkehr bis hin zur Cloud. Die Prozessoren von Telechips ermöglichen umfangreiche Smart Cockpit Funktionen auf bis zu drei Displays. Dazu gehört unter anderem die Visualisierung der Rundumsicht: Die skalierbare 360-Grad-Darstellung basiert auf vier Kameras und ermöglicht die Überwachung des gesamten Bereichs rund um das Fahrzeug sowie das Generieren verschiedener Fahrzeugperspektiven.

Dies kommt dem Fahrer in den unterschiedlichsten Situationen zugute, zum Beispiel beim Einparken und Rangieren oder bei der Erkennung von Fußgängern und Fahrzeugen im Stadtverkehr. Auf der Consumer Electronics Show (CES) vom 9. bis 12. Januar 2024 in Las Vegas wird es Produktvorführungen verschiedener Smart Cockpit Lösungen von Continental und Telechips geben.

Starke Partnerschaften für zeitgemäße User Experience

Mit dem Smart Cockpit HPC wird das Fahrerlebnis auf die nächste Stufe gehoben. Gemeinsam mit Google Cloud zählt Continental zu den weltweit ersten Automobilzulieferern, die ein innovatives Dialogsystem in den Smart Cockpit Hochleistungsrechner einbinden. Die zugrunde liegende generative künstliche Intelligenz sammelt Informationen, um Fragen des Fahrers zu beantworten – zum Beispiel bezüglich des richtigen Reifendrucks oder zu Sehenswürdigkeiten entlang der Route. Die Partnerschaft mit Google Cloud wurde bereits anlässlich der IAA Mobility im September 2023 bekannt gegeben.

Continental war der erste Zulieferer, der einer HPC-basierten Fahrzeugarchitektur den Weg ebnete. Gemeinsam mit Volkswagen übertrug Continental den ersten zentralen HPC für die gesamte Fahrzeugvernetzung der Elektrofahrzeugbaureihe ID. auf die Serienfertigung. Bis Ende 2024 werden 30 Fahrzeugmodelle verschiedener Hersteller mit Hochleistungsrechnern in Produktion gehen.

• Anteilseignervertreter stellen sich Ende April 2024 geschlossen zur Wiederwahl
• Aufsichtsratsvorsitzender von Continental steht für weitere zwei Jahre zur Verfügung
• Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle, Aufsichtsratsvorsitzender: „Aufgrund meiner tiefen Verbundenheit mit Continental ist es mir ein besonderes Anliegen, dem Vorstand bei der kurzfristigen Umsetzung der Strategie weiter zur Seite zu stehen“
• Staggered Board: Einführung erlaubt Aufsichtsrat, flexibel auf neue Anforderungen zu reagieren / bedingt für fünf Anteilseignervertreter einmalig verkürzte Amtszeit von zwei Jahren
• Gifhorn: Aufsichtsrat stimmt schrittweisem Geschäftsausstieg bis Ende 2027 zu
• Continental-Initiative „Von Arbeit in Arbeit“ schafft Beschäftigungsperspektiven für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in Gifhorn
• Dr. Ariane Reinhart, Vorständin für Personal und Nachhaltigkeit: „Wir bedienen uns aller Instrumente unseres bewährten Transformationsbaukastens und gehen darüber hinaus neue Wege – im engen Schulterschluss mit den Sozialpartnern. Das ist Transformation mit Perspektive“

Im Rahmen der heutigen Aufsichtsratssitzung der Continental AG hat Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Reitzle dessen Mitglieder darüber informiert, dass er für den Vorsitz in dem Gremium für weitere zwei Jahre zur Verfügung steht. In der Hauptversammlung am 26. April 2024 stellen sich alle Anteilseignervertreter im Aufsichtsrat zur Wiederwahl.

„Der Continental-Vorstand um Herrn Setzer hat anlässlich des Kapitalmarkttags von Continental eine Strategie zur Weiterentwicklung des Unternehmens vorgelegt, die ich voll und ganz unterstütze. Ich bin überzeugt vom nachhaltigen Erfolgspotenzial dieses Unternehmens und seiner zukunftsorientierten Aufstellung. Aufgrund meiner tiefen Verbundenheit mit Continental ist es mir ein besonderes Anliegen, dem Vorstand bei der kurzfristigen Umsetzung der Strategie weiter zur Seite zu stehen“, erläuterte Reitzle.

„Nach herausfordernden Jahren gehen wir nun in eine Phase gesteigerter Wertschaffung. Ich freue mich, dass Herr Prof. Reitzle bereit ist, seine langjährige Industrieerfahrung bei Continental in dieser entscheidenden Phase einzubringen und den Vorstand für weitere zwei Jahre zu unterstützen“, sagte Nikolai Setzer, Vorstandsvorsitzender von Continental.

Staggered Board: Amtszeiten der Anteilseignervertreter mit gestaffelten Laufzeiten

Die Vertreter der Anteilseigner im Aufsichtsrat von Continental werden zukünftig für eine Amtsdauer von vier Jahren im Rahmen eines Staggered-Board-Konzepts der Hauptversammlung vorgeschlagen.

Mit der Einführung eines Staggered-Boards verlaufen die Amtszeiten der Anteilseignervertreter im Aufsichtsrat nicht parallel, sondern in gestaffelten Laufzeiten, die unterschiedlich beginnen und enden. Zur Einführung dieser Staffelung ist es initial vorgesehen, die Hälfte der Anteilseignervertreter für eine Dauer von zwei Jahren und die andere Hälfte für eine Dauer von vier Jahren der Hauptversammlung zur Wahl vorzuschlagen.

Mit dem Wechsel in ein Staggered Board geht eine Verkürzung der Amtszeit der Anteilseignervertreter auf maximal vier Jahre einher, um einen gleichförmigen Rhythmus zu erzielen. Das führt dazu, dass alle zwei Jahre die Hälfte der Anteilseignervertreter im Aufsichtsrat neu gewählt werden. Die Arbeitnehmervertreter sind von dieser Maßnahme ausgenommen. Ihre Amtszeit verbleibt bei fünf Jahren.

Gifhorn: Aufsichtsrat stimmt schrittweisem Geschäftsausstieg bis 2027 zu

Der Aufsichtsrat von Continental hat in seiner heutigen Sitzung dem Geschäftsausstieg in Gifhorn zugestimmt. Dieser soll bis 2027 schrittweise erfolgen. Über entsprechende Pläne hatte der Vorstand den Aufsichtsrat bereits auf seiner Sitzung am 7. Juli 2023 informiert. Die Entscheidung über den Geschäftsausstieg in Gifhorn erfolgt vor dem Hintergrund des stark gestiegenen Kostendrucks in der Automobilindustrie, der rückläufigen Automobilmärkte sowie der hohen und im internationalen Vergleich nicht wettbewerbsfähigen Kostenstruktur vor Ort.

Für die rund 900 Beschäftigten am Standort (inkl. Leiharbeiterinnen und -arbeiter) erarbeitet Continental im Rahmen ihrer Initiative „Von Arbeit in Arbeit“ neue Beschäftigungsperspektiven auf dem internen und externen Arbeitsmarkt. In dem Zusammenhang hat Continental am Standort Gifhorn ein eigenes Weiterbildungszentrum zur Qualifikation ihrer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eröffnet. Es ist deutschlandweit der 13. Schulungsstandort, den das Unternehmen seit dem Start seines eigenen Weiterbildungsinstituts CITT (Continental Institut für Technologie und Transformation) im Jahr 2019 errichtet hat.

„Es ist nach wie vor unsere feste Absicht, möglichst viele unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Arbeit in Arbeit zu bringen“, sagte Dr. Ariane Reinhart, Continental-Vorständin für Personal und Nachhaltigkeit. „Die Qualifizierungsangebote im Rahmen des CITT sind ein wichtiger Schritt, um für unsere Beschäftigten in Gifhorn mögliche Perspektiven zu schaffen.“

Stiebel Eltron und Siemens Mobility bieten Beschäftigungsperspektiven

Im Gifhorner CITT werden die Continental-Beschäftigten des Standorts künftig für die Bedarfe von Stiebel Eltron sowie die des regionalen Arbeitsmarktes qualifiziert. Stiebel Eltron plant am Continental-Standort Gifhorn den Aufbau einer Edelstahlspeicherproduktion für Wärmepumpen-Heizungsanlagen. Bis zur Endausbaustufe, voraussichtlich Anfang 2028, sollen dort rund 300 Arbeitsplätze entstehen. Ein entsprechender Vertrag wurde am 12. Dezember 2023 unterzeichnet.

Darüber hinaus haben Continental und Siemens Mobility eine Absichtserklärung unterzeichnet, um bis zu 100 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern des Gifhorner Continental-Standorts bei entsprechender Eignung eine Beschäftigungsperspektive bei Siemens Mobility in Braunschweig anzubieten. Mit weiteren Unternehmen ist Continental aktuell im Gespräch.

Allianz der Chancen: Brücken bauen in Beschäftigung

Zusätzlich nutzt Continental ihre Mitgliedschaft im Unternehmensverbund der Allianz der Chancen, um für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter Brücken in Beschäftigung zu bauen. Die Allianz der Chancen wurde 2021 gegründet und repräsentiert heute über 60 Unternehmen und Institutionen sowie über 2,6 Millionen Beschäftigte weltweit. „Wir bedienen uns aller Instrumente unseres bewährten Transformationsbaukastens und gehen darüber hinaus neue Wege – im engen Schulterschluss mit den Sozialpartnern. Das ist Transformation mit Perspektive“, so Reinhart.

Continental entwickelt wegweisende Technologien und Dienste für die nachhaltige und vernetzte Mobilität der Menschen und ihrer Güter. Das 1871 gegründete Technologieunternehmen bietet sichere, effiziente, intelligente und erschwingliche Lösungen für Fahrzeuge, Maschinen, Verkehr und Transport. Continental erzielte 2022 einen Umsatz von 39,4 Milliarden Euro und beschäftigt aktuell rund 200.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in 57 Ländern und Märkten.

• Konkretisierte Mittelfristziele: rund 51 bis 56 Milliarden Euro Umsatz, rund 8 bis 11 Prozent bereinigte EBIT-Marge
• Erhöhter Korridor für Dividendenausschüttungen: rund 20 bis 40 Prozent vom Nettoergebnis (bisher rund 15 bis 30 Prozent)
• Nikolai Setzer, CEO: „Unsere Strategie zielt auf die Steigerung unserer Wertschaffung. Dafür treiben wir unsere Weiterentwicklung zum Technologieunternehmen für sichere, intelligente und nachhaltige Mobilitäts- und Material-Lösungen voran“
• Eröffnung neuer strategischer Optionen: Geschäft mit Anzeige- und Bediengeräten wird organisatorisch unabhängig aufgestellt
• Überprüfung von Maßnahmen für weitere Geschäftsaktivitäten innerhalb von Automotive
• Tires: Premiumreifen schaffen auch künftig Chancen für profitables Wachstum
• ContiTech verstärkt strategische Ausrichtung auf Industriegeschäft

Continental hat anlässlich des Kapitalmarkttags heute in Hannover ihre Strategie zur Steigerung der Wertschaffung des Unternehmens bekannt gegeben. So hat Continental zur Erreichung ihrer Mittelfristziele ein Maßnahmenpaket mit Kostenreduzierungen beschlossen. Damit strebt das Unternehmen an, in den nächsten 2 bis 3 Jahren den Korridor der mittelfristig erwarteten bereinigten EBIT-Marge von rund 8 bis 11 Prozent auf Konzernebene zu erreichen und sich innerhalb dieser Spanne anschließend zu verbessern. Die Erwartungen an die Umsatzentwicklung hat das Unternehmen zudem konkretisiert: Kurzfristig (2 bis 3 Jahre) rechnet Continental mit einem Gesamtumsatz von rund 44 bis 48 Milliarden Euro und mittelfristig (3 bis 5 Jahre) von rund 51 bis 56 Milliarden Euro (Ausblick 2023: rund 41 bis 43 Milliarden Euro). Ferner wird Continental die Verselbstständigung von Geschäftsteilen sowie weitere Überprüfungen des Portfolios durchführen. Darüber hinaus hebt das Dax-Unternehmen den Korridor für Dividendenausschüttungen auf rund 20 bis 40 Prozent vom Nettoergebnis (bisher rund 15 bis 30 Prozent) an.

Im Unternehmensbereich Automotive fokussiert Continental künftig noch stärker auf wachstumsstarke und wertschaffende Geschäftsfelder. Der Bereich bereitet dabei die organisatorische Unabhängigkeit des Geschäftsfelds User Experience vor. Dieser Schritt eröffnet neue strategische Optionen für das Geschäft mit Anzeige- und Bediengeräten. Das Technologieunternehmen überprüft zudem Maßnahmen für weitere Geschäftsaktivitäten innerhalb von Automotive, die in diesem Geschäftsjahr voraussichtlich rund 1,4 Milliarden Euro zum Unternehmensumsatz beitragen werden.

Im Reifenbereich setzt Continental weiterhin auf stabile Erträge und operative Exzellenz. Nachhaltigkeit, Elektromobilität und digitale Reifenservices schaffen zudem vielfältige Chancen für weiteres profitables Wachstum. In ihrer Industriesparte ContiTech fokussiert Continental auf zuverlässige Rentabilität durch Materiallösungen aus Gummi und Kunststoff. Gleichzeitig verstärkt das Unternehmen die strategische Ausrichtung in diesem Unternehmensbereich auf das Industriegeschäft. Dessen Anteil am Umsatz von ContiTech soll von aktuell rund 55 auf 80 Prozent steigen.

„Unsere Strategie zielt auf die Steigerung unserer Wertschaffung. Dafür treiben wir unsere Weiterentwicklung zum Technologieunternehmen für sichere, intelligente und nachhaltige Mobilitäts- und Material-Lösungen voran“, sagte Nikolai Setzer, Vorstandsvorsitzender von Continental am Montag in Hannover und ergänzte: „Es gibt gute Gründe, in Continental zu investieren. Wir verfügen über eine klare Strategie zur Erreichung unserer Mittelfristziele. Wir investieren gezielt in die Bereiche, die zukünftig überproportional zur Wertentwicklung beitragen. Unsere Technologieposition bauen wir dort aus, wo es uns im Wettbewerb nach vorn bringt. Unsere drei Unternehmensbereiche bilden ein ausgewogenes und resilientes Portfolio, das wir flexibel, vorausschauend und proaktiv mit unserem umsetzungs- und leistungsstarken Team steuern.“

Setzer verwies in diesem Zusammenhang auf die Entwicklung des Unternehmens in den vergangenen Jahren: „Nach einer sehr langen, von Erfolg geprägten Phase folgte ein Zeitraum, der uns vor zahlreiche Herausforderungen gestellt hat und in dem die Ergebnisse des Unternehmens nicht unseren Ansprüchen genügt haben. Diese äußerst anspruchsvolle Zeit hat uns allerdings gleichzeitig auch robuster gemacht. Wir gehen daher gestärkt in die nun folgende Phase einer gesteigerten Wertschaffung.“

Im Rahmen des Kapitalmarkttags bestätigte Katja Garcia Vila, Finanzvorständin von Continental, den aktuellen Ausblick für das Geschäftsjahr 2023 und betonte: „Die Erreichung unserer Mittelfristziele hat Priorität für uns. Dafür haben wir einen klaren Plan, den wir konsequent umsetzen werden. Mit den geplanten Maßnahmen werden wir in den nächsten 2 bis 3 Jahren den Korridor der mittelfristig erwarteten bereinigten EBIT-Marge erreichen und uns dann innerhalb dieser Spanne weiter verbessern.“ Garcia Vila ergänzte: „Wert zu schaffen für ein besseres Morgen – das ist unsere Vision. Eine robuste Bilanz und ein starker Free Cashflow bilden dafür die Basis. Beides behalten wir fest im Blick. Davon profitieren alle unsere Bezugsgruppen. Die hohe Bedeutung unserer Anteilseigner unterstreichen wir mit unserer aktualisierten Dividendenpolitik.“

Automotive: Fokussierung auf wachstumsstarke und wertschaffende Geschäftsfelder

Der Unternehmensbereich Automotive strebt mit seiner heute vorgelegten Strategie an, seine Profitabilität und Wettbewerbsfähigkeit dauerhaft zu erhöhen. Dazu fokussiert die Strategie darauf, eine führende Marktposition in allen Geschäftsfeldern zu erreichen, Prozesse und Strukturen zu verbessern und Kosten zu reduzieren sowie die Konzentration auf wachstumsstarke und wertschaffende Geschäftsfelder zu erhöhen. Dafür hat das Unternehmen bereits Maßnahmen beschlossen.

Das Geschäftsfeld User Experience wird organisatorisch unabhängig aufgestellt. Damit eröffnet sich Continental für dieses Geschäft neue strategische Optionen. Mit einem erwarteten Umsatz von rund 3,5 Milliarden Euro zum Jahresende sowie einem Auftragsvolumen von mehr als 7 Milliarden Euro (Serienstart nach 2022) zählt User Experience zu den Marktführern in den Bereichen von Displaylösungen, Head-up-Displays und digitalen Kombiinstrumenten. Das Technologieunternehmen überprüft zudem Maßnahmen für weitere Geschäftsaktivitäten innerhalb von Automotive, die in diesem Geschäftsjahr voraussichtlich rund 1,4 Milliarden Euro zum Unternehmensumsatz beitragen werden.

Unabhängig davon setzt Automotive auf eine deutliche Kostenreduktion von jährlich 400 Millionen Euro ab 2025. Dazu werden unter anderem Verwaltungsstrukturen, Schnittstellen, Hierarchielevel und Komplexität reduziert sowie Entscheidungsstrukturen und Prozesse vereinfacht. Darüber hinaus plant Automotive, seine Quote für Forschung und Entwicklung zu reduzieren. So strebt der Unternehmensbereich kurzfristig an, die Forschungs- und Entwicklungskosten (netto) auf rund 11 Prozent vom Umsatz (erwartet 2023: rund 12 Prozent) zu senken. Mittelfristig soll die Quote weniger als 10 Prozent betragen. Dazu beitragen soll unter anderem eine verstärkte Bündelung der weltweit 82 Entwicklungsstandorte.

Premiumreifen schaffen auch künftig Chancen für profitables Wachstum

Der Unternehmensbereich Tires steht für profitables Wachstum und überdurchschnittliche Wertschöpfung. So hat der Reifenbereich seinen Umsatz in den vergangenen 5 Jahren jährlich um durchschnittlich 4,3 Prozent gesteigert. Basis für den wirtschaftlichen Erfolg ist die operative Leistungsfähigkeit des Bereichs. Kapazitäten und modernste Produktionstechnologien werden konsequent und stetig an den sich verändernden Marktanforderungen ausgerichtet. Dabei profitiert Tires von großen Skaleneffekten und Verbundvorteilen, da mehr als 80 Prozent der globalen Fertigungskapazitäten in sogenannten Megafabriken gebündelt sind.

Aus den Megatrends Nachhaltigkeit, Elektromobilität und Digitalisierung ergeben sich vielfältige Chancen für weiteres profitables Wachstum. Bereits heute bietet Continental den nachhaltigsten Serienreifen am Markt und wächst stark im Bereich der datenbasierten Reifenservices. Insgesamt verfügt Continental über mehr als 500 Erstausrüstungsfreigaben für die Belieferung vollelektrischer Modelle von Autoherstellern weltweit, darunter alle zehn der weltweit volumenstärksten Hersteller vollelektrischer Pkws.

Aufgrund dieser starken Positionierung im Markt strebt der Unternehmensbereich Tires mittelfristig einen Umsatz von rund 17 bis 18 Milliarden Euro sowie eine bereinigte EBIT-Marge von rund 13 bis 16 Prozent an. Neben der Erholung der aktuell schwachen Nachfrage insbesondere im europäischen Reifenersatzgeschäft bilden dafür kontinuierliche Effizienzsteigerungen, der weiter anhaltende Trend zu größeren und leistungsfähigeren Reifen sowie eine hohe Kostendisziplin die Basis für die erwarteten Umsatz- und Margensteigerungen. Starkes Wachstumspotenzial sieht der Reifenbereich vor allem in den Regionen Asien-Pazifik sowie Nord- und Südamerika.

ContiTech verstärkt strategische Ausrichtung auf Industriegeschäft

ContiTech setzt die Fokussierung auf das Industriegeschäft konsequent weiter fort. So plant der Unternehmensbereich den Umsatzanteil des Industriegeschäfts mittelfristig von aktuell rund 55 auf 60 Prozent auszubauen und eine Verbesserung der bereinigten EBIT-Marge auf rund 9 bis 11 Prozent zu erreichen. Als Ambition hat sich ContiTech für den Industrieanteil ein Ziel von rund 80 Prozent am Umsatz gesetzt.

Die industriellen Wachstumsfelder von ContiTech liegen vor allem in den Bereichen Energie-, Land- und Bauwirtschaft sowie Interior Design. Diese Industriefelder weisen hohe Anforderungen an Materialien und Produkte auf, wofür ContiTech aufgrund seiner hohen Materialkompetenz beispielsweise für Schläuche, Riemen, Fördergurte und Oberflächen und seines einzigartig breiten Produktportfolios sehr gut aufgestellt ist.

Das Geschäftsfeld Original Equipment Solutions (OESL), welches das Automobilgeschäft von ContiTech bis auf Oberflächenmaterialien bündelt, wird – wie bereits bekannt gegeben – organisatorisch unabhängig aufgestellt. Die vollständige Eigenständigkeit von OESL soll im Jahr 2025 erreicht sein. In diesem Zuge werden alle strategischen Optionen geprüft. Dies beinhaltet unter anderem den Einstieg eines strategischen Investors, ein Joint Venture oder einen Verkauf.

• Studie von Continental unter Landwirten in fünf Ländern auf vier Kontinenten: Nur rund 45 Prozent sehen eigenen Betrieb für notwendigen Wandel gut aufgestellt
• Mehrheit der Landwirte zeigt positive Einstellung gegenüber umweltbewusstem Handeln – deutsche Landwirte sind Vorreiter
• Herausforderungen wie hoher Preisdruck, mangelnde Bodenqualität, und unzureichende Qualität der eingesetzten Maschinen belasten Landwirte in ihrer täglichen Arbeit
• Philip Nelles, Vorstandsmitglied Continental: „Die Studie belegt: Landwirte sind bereit, die Transformation aktiv mitzugestalten. Es mangelt ihnen aktuell aber noch an erforderlichen Mitteln, um digitaler und nachhaltiger zu handeln“
• Continental stellt auf der Agritechnica vom 12. bis zum 18. November 2023 in Hannover umfangreiches Portfolio für Landwirtschaft 4.0 vor

Landwirte rund um den Globus fühlen sich nicht ausreichend auf die anstehende Transformation hin zu einer effizienteren und nachhaltigeren Landwirtschaft vorbereitet. Dies ist eines der zentralen Ergebnisse der Continental-Studie „Landwirtschaft im Wandel“. Das Marktforschungsinstitut Innofact AG hat im Auftrag von Continental über 500 Landwirte in Brasilien, Deutschland, Frankreich, Japan, und den USA nach ihren aktuellen Herausforderungen und den Erwartungen an die weitere Entwicklung ihrer Branche befragt. So geben lediglich rund 45 Prozent der befragten Landwirte an, dass ihr Hof mit Blick auf die aktuelle technologische Ausstattung ausreichend auf die bevorstehende Transformation vorbereitet ist. In Deutschland liegt der Wert leicht darüber bei 49 Prozent. Mehr als jeder dritte Landwirt weltweit (rund 37 Prozent / Deutschland: rund 28 Prozent) fordert einen stärkeren Einsatz digitaler Lösungen im eigenen Betrieb. Die Studie zeigt gleichzeitig, dass die Landwirte ihre Verantwortung für die Umwelt sehr ernst nehmen. So ist es zum Beispiel 9 von 10 Landwirten (rund 87 Prozent / Deutschland: 91 Prozent) wichtig, dass die eingesetzten Maschinen und Geräte auf der Farm einen Beitrag zur Nachhaltigkeit leisten.

„Die Landwirtschaft steht vor der Aufgabe, die wachsende Weltbevölkerung zu versorgen. Gleichzeitig durchlebt sie eine weitreichende Transformation hin zu mehr Digitalisierung und Nachhaltigkeit. Es ist auch die Aufgabe von Technologieunternehmen wie Continental, die Landwirte in dieser Transformation zu unterstützen und ihre alltäglichen Herausforderungen zu minimieren, damit sie sich voll auf den Wandel ihrer Branche und die Bereitstellung ihrer Erzeugnisse fokussieren können“, erklärt Continental-Vorstandsmitglied Philip Nelles.

Herausforderungen im Alltag bremsen Transformation

Nach einer Prognose der Vereinten Nationen steigt die Weltbevölkerung bis zum Jahr 2030 auf etwa 8,5 Milliarden Menschen – rund eine halbe Milliarde mehr als im Jahr 2023. Doch schon heute sind Lebensmittel an vielen Orten knapp. Eine Mammut-Aufgabe für die Landwirtschaft. Währenddessen haben die Landwirte rund um den Globus im Alltag mit einer ganzen Reihe von Herausforderungen zu kämpfen: Rund 72 Prozent der Landwirte geben in der Continental-Studie an, dass das Thema „Preisdruck“ täglich bei ihnen präsent ist. Während sie für ihre Erzeugnisse auf den Weltmärkten immer niedrigere Preise erzielen, steigen die Ausgaben für Energie, Dünger und Personal weiter an. Auch mangelnde Bodenqualität (rund 69 Prozent), Qualität und Verfügbarkeit von Maschinen (rund 68 Prozent), Wetterextreme (rund 63 Prozent), politische Anforderungen und Gesetzgebungen (rund 59 Prozent) sowie Fachkräftemangel (rund 53 Prozent) sorgen bei über der Hälfte der Landwirte täglich für erschwerte Bedingungen. Und so offenbart die Continental-Studie: Landwirte sind in ihrem Alltag mit einer Reihe Herausforderungen konfrontiert, sodass ihnen wenig Zeit für die dringend nötige Gestaltung der Transformation bleibt.

Technologieunternehmen sind als Wegbereiter gefragt

Angesichts der genannten Aufgaben ist die Transformation hin zu einer effizienteren Landwirtschaft, in der intelligente Anwendungen und Umweltschutz koexistieren, unumgänglich. Als Wegbereiter und -begleiter spielen dabei Technologieunternehmen eine wesentliche Rolle. Das zeigt auch die Continental-Studie: Bei der Frage danach, was sich Landwirte von ihren Technologiepartnern wünschen, werden in erster Linie erschwingliche Preise für neue Maschinen und Geräte (64 Prozent) genannt. Besonders hoch ist dieser Anteil bei den deutschen Landwirten mit 71 Prozent. Aber auch benutzerfreundlichere Technologien (rund 43 Prozent / Deutschland: 59 Prozent), die Möglichkeit, vorhandene Geräte und Maschinen auf- oder nachzurüsten, statt teure Neuanschaffungen zu tätigen (rund 37 Prozent / Deutschland: 48 Prozent) sowie Aus- und Weiterbildungskurse zur richtigen Nutzung der eingesetzten Technologien (rund 37 Prozent / Deutschland: 43 Prozent) werden gefordert.

Bei der Bewältigung der globalen und lokalen Herausforderungen in der Landwirtschaft profitiert Continental von ihrer branchenübergreifenden Expertise, die der Konzern in anderen Bereichen wie Intralogistik, Baugewerbe und Bergbau sowie in der Pkw- und Nutzfahrzeugsparte aufgebaut hat. Dazu zählt Wissen aus den Bereichen Materialwissenschaften, Big Data, Automatisierung und Sensorik.

„Wir betrachten das gesamte Ökosystem. Dabei setzen wir auf eine umweltfreundliche Landwirtschaft und entwickeln erschwingliche Ideen für intelligente Produkte und Lösungen. Einen Teil unseres Portfolios werden wir auf der kommenden Agritechnica präsentieren. Wir leisten somit einen großen Beitrag zur Entlastung der Landwirte weltweit“, so Nelles.  

Continental präsentiert Lösungen für Landwirtschaft 4.0 auf der Agritechnica 2023

Unter dem Motto "Our Smart Farming. For your harvest of tomorrow" präsentiert das Technologieunternehmen Continental auf der diesjährigen Agritechnica in Hannover in Halle 20, Stand A19, zukunftsweisende Produktlösungen für die Agrarindustrie. Dazu gehören Technologien wie KI-basierte Systeme, autonome mobile Roboterlösungen, Sensoren und Reifentechnologien, die für mehr Nachhaltigkeit, Sicherheit und Effizienz auf dem Hof, im Gewächshaus und auf dem Feld sorgen. Am Montag, den 13. November 2023, findet auf dem Messestand die Continental-Pressekonferenz mit den beiden Vorstandsmitgliedern Philip Nelles (ContiTech) und Christian Kötz (Reifen) statt.

Über die Continental-Studie „Landwirtschaft im Wandel“

Continental hat zusammen mit dem Marktforschungsinstitut Innofact AG 503 Landwirte aus den fünf Ländern Deutschland (n=100), Frankreich (n=101), USA (n=102), Brasilien (n=100) und Japan (n=100) nach ihren aktuellen Herausforderungen und den Erwartungen an die weitere Entwicklung ihrer Branche befragt. Die Stichprobe wurde im Zeitraum September bis Oktober 2023 erhoben. Die befragten Personen sind Anwenderinnen und Anwender landwirtschaftlicher Geräte/Maschinen und auf Höfen mit über 30 Hektar Fläche tätig.

• Konzernumsatz 10,2 Milliarden Euro (Q3 2022: 10,4 Milliarden Euro, -1,5 Prozent)
• Bereinigtes EBIT 637 Millionen Euro (Q3 2022: 595 Millionen Euro, +7,1 Prozent)
• Bereinigte EBIT-Marge 6,2 Prozent (Q3 2022: 5,7 Prozent)
• Nettoergebnis 299 Millionen Euro (Q3 2022: -211 Millionen Euro)
• Bereinigter Free Cashflow 466 Millionen Euro (Q3 2022: -496 Millionen Euro)
• Nikolai Setzer, CEO: „Wir haben im Reifenbereich ein gutes sowie bei ContiTech ein stabiles Ergebnis erwirtschaftet und bei Automotive Fortschritte erzielt“
• Katja Garcia Vila (ehemals Dürrfeld), CFO: „Unser Fokus liegt darauf, unser Ergebnis zu steigern sowie Lager- und Forderungsbestände weiter zu reduzieren, sodass wir zum Jahresende einen bereinigten Free Cashflow von rund 0,8 bis 1,2 Milliarden Euro erreichen“
• Automotive bringt Künstliche Intelligenz (KI) ins Auto
• Tires gewinnt Nachhaltigkeitspreis
• ContiTech eröffnet neues TechCenter für Wasserstofftechnologien
• Umsatzausblick des Konzerns sowie des Unternehmensbereichs Automotive leicht angepasst, Ausblick für die bereinigte EBIT-Marge des Unternehmensbereichs Tires leicht erhöht

Continental hat das dritte Quartal 2023 im Rahmen der Erwartungen abgeschlossen. Im Unternehmensbereich Automotive hat das Technologieunternehmen das operative Ergebnis infolge der erzielten Preisanpassungen, einer hohen Kostendisziplin und einer Stabilisierung der Lieferketten im Vergleich zum ersten Halbjahr deutlich verbessert. Darüber hinaus steigerte Continental den bereinigten Free Cashflow im Vergleich zum Vorjahresquartal sowie den ersten Quartalen dieses Jahres. Grund hierfür ist vor allem ein Abbau der Lagerbestände. Insbesondere infolge anhaltender negativer Wechselkurseffekte passt Continental den Umsatzausblick für den Unternehmensbereich Automotive an. Ebenso angepasst wird der Ausblick für den Konzernumsatz. Ferner wird der Ausblick für die bereinigte EBIT-Marge im Unternehmensbereich Tires aufgrund der guten Ergebnisentwicklung leicht erhöht.

„Das dritte Quartal haben wir im Rahmen unserer Erwartungen abgeschlossen. Wir haben im Reifenbereich ein gutes sowie bei ContiTech ein stabiles Ergebnis erwirtschaftet und bei Automotive Fortschritte erzielt. Das Automotive-Ergebnis haben wir im Vergleich zum ersten Halbjahr dieses Jahres deutlich gesteigert. Daran werden wir im vierten Quartal anknüpfen und uns weiter verbessern“, sagte Nikolai Setzer, Vorstandsvorsitzender von Continental, am Mittwoch in Hannover.

Im dritten Quartal 2023 erreichte Continental einen Konzernumsatz von 10,2 Milliarden Euro (Q3 2022: 10,4 Milliarden Euro, -1,5 Prozent). Das bereinigte operative Ergebnis belief sich auf 637 Millionen Euro (Q3 2022: 595 Millionen Euro, +7,1 Prozent). Das entspricht einer bereinigten EBIT-Marge von 6,2 Prozent (Q3 2022: 5,7 Prozent).

Das Nettoergebnis verbesserte sich im dritten Quartal auf 299 Millionen Euro (Q3 2022: -211 Millionen Euro). Der bereinigte Free Cashflow lag bei 466 Millionen Euro (Q3 2022: -496 Millionen Euro).

„Wir haben auch beim bereinigten Free Cashflow Fortschritte erzielt. Im vierten Quartal werden wir, wie im vergangenen Jahr, deutlich zulegen müssen. Unser Fokus liegt darauf, unser Ergebnis zu steigern sowie Lager- und Forderungsbestände weiter zu reduzieren, sodass wir zum Jahresende einen bereinigten Free Cashflow von rund 0,8 bis 1,2 Milliarden Euro erreichen“, sagte Katja Garcia Vila (ehemals Dürrfeld), Finanzvorständin von Continental.

Automobilproduktion etwa auf dem Niveau des zweiten Quartals 2023

Die weltweite Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen lag im dritten Quartal 2023 nach vorläufigen Zahlen bei rund 22,3 Millionen Einheiten. Damit erreichte sie in etwa das Niveau des vorangegangenen Quartals (Q2 2023: 22,2 Millionen Einheiten) und lag rund 4 Prozent über dem Vorjahresquartal (Q3 2022: 21,5 Millionen Einheiten).

Marktausblick und Prognose für das Geschäftsjahr 2023 angepasst

Continental geht für 2023 von einem Anstieg der Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen um 5 bis 7 Prozent (zuvor 3 bis 5 Prozent) gegenüber dem Vorjahr aus. Für den Weltmarkt im Reifenersatzgeschäft erwartet das Technologieunternehmen eine Absatzentwicklung von -2 bis 0 Prozent .

Den Umsatzausblick für den Unternehmensbereich Automotive passt Continental insbesondere infolge anhaltender negativer Wechselkurseffekte an. So erwartet Continental für den Unternehmensbereich Automotive nun einen Umsatz von rund 20,0 bis 21,0 Milliarden Euro (zuvor 20,5 bis 21,5 Milliarden Euro) und einen Konzernumsatz von rund 41,0 bis 43,0 Milliarden Euro (zuvor 41,5 bis 44,5 Milliarden Euro).

Darüber hinaus wird infolge der guten Entwicklung des Reifenbereichs trotz rückläufiger europäischer und nordamerikanischer Märkte im Reifenersatzgeschäft der Ausblick für die bereinigte EBIT-Marge leicht erhöht. Für den Unternehmensbereich Tires erwartet Continental nun eine bereinigte EBIT-Marge von rund 12,5 bis 13,5 Prozent (zuvor 12 bis 13 Prozent).

Automotive verbessert Ergebnis im Vergleich zum ersten und zweiten Quartal

Im Unternehmensbereich Automotive stieg der Umsatz um 1,8 Prozent auf 5,0 Milliarden Euro (Q3 2022: 4,9 Milliarden Euro). Bereinigt um den Einfluss von Wechselkurseffekten und Konsolidierungskreisveränderungen, ergab sich eine organische Umsatzsteigerung von 5,1 Prozent, während die globale Automobilproduktion um rund 4 Prozent stieg. Damit schnitt der Unternehmensbereich leicht besser ab als der Markt. Die bereinigte EBIT-Marge steigerte Automotive im Vergleich zu den ersten beiden Quartalen dieses Jahres deutlich. Sie lag bei 2,8 Prozent (Q3 2022: 2,5 Prozent).  

Die Verbesserung des Ergebnisses resultierte insbesondere aus den erfolgten Preisanpassungen aufgrund inflationsbedingter Zusatzkosten von rund 1 Milliarde Euro im Gesamtjahr 2023 allein im Unternehmensbereich Automotive. Darüber hinaus wirkten sich die hohe Kostendisziplin sowie eine Stabilisierung der Lieferketten positiv auf das Ergebnis aus.

Wie anlässlich der IAA Mobility 2023 in München bekannt gegeben, wird Automotive gemeinsam mit Google Cloud Künstliche Intelligenz (KI) ins Auto bringen. Continental ist damit weltweit einer der ersten Automobilzulieferer, der Anwendungen von Google Cloud direkt in Fahrzeugrechner integriert. Im Rahmen der Partnerschaft bringen beide Unternehmen jeweils ihre Expertise in den Feldern Automotive, Software, KI und Cloud-Computing ein. So können Fahrerinnen und Fahrer in einen Dialog mit ihren Fahrzeugen treten und sich beispielsweise während der Fahrt nach Informationen zu Sehenswürdigkeiten auf der Strecke oder am Ziel erkundigen.

Ferner hat Continental mit dem Unternehmen DeepDrive eine strategische Partnerschaft geschlossen. Als ersten Meilenstein entwickeln beide Unternehmen eine kombinierte Einheit aus Antriebs- und Bremskomponenten, die direkt am Rad zum Einsatz kommt. Continental steuert Bremskomponenten für die gemeinsame Antriebs-Brems-Einheit bei und sorgt mit ihren Kompetenzen bei der Industrialisierung hin zur Serienentwicklung dafür, dass die Motoren-innovation in Kombination mit neuester Bremsentechnologie zeitnah auf die Straße kommt.

Unternehmensbereich Tires gewinnt Nachhaltigkeitspreis

Ein abermals gutes Quartal verzeichnete der Unternehmensbereich Tires. Infolge rückläufiger Volumina im Reifenersatzgeschäft lag der Umsatz im Reifenbereich mit 3,4 Milliarden Euro unter dem des Vorjahresquartals (Q3 2022: 3,6 Milliarden Euro, -5,4 Prozent). Gleichwohl verbesserte Tires die Ergebnissituation. Die bereinigte EBIT-Marge steigerte Tires auf 13,2 Prozent (Q3 2022: 11,8 Prozent). Diese höhere Marge resultiert vor allem aus dem weiterhin hohen Anteil an Premiumreifen sowie geringeren Kosten für Rohmaterialien.

Darüber hinaus hat Continental einen weiteren Nachhaltigkeitspreis gewonnen: Der derzeit nachhaltigste Serienreifen im Markt, der UltraContact NXT, wurde auf der Swiss Automotive Show im August 2023 in der Kategorie „Nachhaltige Entwicklung/Umwelt“ als Gewinner ausgezeichnet. Mit bis zu 65 Prozent nachwachsenden, wiederverwerteten und massenbilanzzertifizierten Materialien kombiniert der neue Sommerreifen von Continental einen besonders hohen Anteil nachhaltiger Materialien mit maximaler Sicherheit und Leistung. Dies zeigt sich auch darin, dass der Reifen die Bestnote im EU-Reifenlabel („A“) in den Bereichen Rollwiderstand, Nassbremsen und Außengeräusch erhalten hat. Seit Juli 2023 ist der Reifen im Handel erhältlich.

ContiTech eröffnet neues TechCenter für Wasserstofftechnologien

Der Unternehmensbereich ContiTech zeigte ein weiteres stabiles Quartal. So erzielte ContiTech einen Umsatz von 1,7 Milliarden Euro (Q3 2022: 1,7 Milliarden Euro, -1,0 Prozent) sowie eine bereinigte EBIT-Marge, die mit 6,6 Prozent leicht über dem Niveau des Vorjahresquartals lag (Q3 2022: 6,3 Prozent). Dazu haben insbesondere Preisanpassungen infolge der Inflation beigetragen.

An ihrem Standort in Hamburg-Harburg hat Continental ein neues TechCenter für Wasserstofftechnologien eröffnet. ContiTech nutzt dieses unter anderem als kollaborative Plattform für den internen und externen Wissensaustausch, beispielsweise mit Universitäten oder anderen Unternehmen. Innovationen und der Transfer bestehender technischer Lösungen für neue Anwendungen im Bereich der Wasserstofftechnologien werden gefördert.

Ferner hat ContiTech auf der IAA Mobility in München im September mit dem nachhaltigen Designkonzept SPACE D den Fahrzeuginnenraum der Zukunft vorgestellt. Nachhaltigkeit stand dabei im Mittelpunkt. Viele der verarbeiteten Oberflächenlösungen stehen für Kohlenstoffneutralität und Kreislaufwirtschaft in Verbindung mit einer qualitativ hochwertigen Produktleistung. Weitere Schwerpunkte waren die Themen Design und Funktion.

• Continental leitet Konsortium von acht Partnern aus Industrie und Forschung
• Vollständig digitalisierte Produktionsumgebung ermöglicht Planung und Simulation neuer Fertigungslinien
• Kontinuierliche Datenanalyse durch künstliche Intelligenz zur Vorhersage der Produktivität
• Erste Projekterfolge bereits erfolgreich in bestehende Fertigungsabläufe integriert

Continental digitalisiert den vollständigen Produktionsprozess von Automotive-Komponenten. Dafür hat das Technologieunternehmen ein Partnerkonsortium mit insgesamt acht renommierten IT- und Prozessoptimierungs-Unternehmen, Universitäten und spezialisierten Start-ups gebildet. Das Geschäftsfeld User Experience von Continental übernimmt dabei das Projektmanagement. Das auf drei Jahre angelegte Projekt trägt den Namen „Digitalisierung des Industrialisierungsprozesses in der Automobil- und Zuliefererindustrie“ (kurz: DIAZI). Es wird vom deutschen Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz gefördert.

Ziel des DIAZI-Projekts ist es, Produktionswerke in die digitale Welt zu überführen. Neue Produktionslinien sollen künftig digital geplant, simuliert und betrieben werden können. So lässt sich die Effizienz, Flexibilität und Wirtschaftlichkeit moderner Automotive-Werke steigern. Zunehmend beschleunigte Entwicklungszyklen, komplexe Lieferketten und sich wandelnden Kundenanforderungen kann so künftig souverän begegnet werden. Die Ergebnisse des DIAZI-Projekts sollen den Industrialisierungsprozess der Automotive Branche deutlich effektiver gestalten – und so einen übergreifenden Beitrag zu einer nachhaltigen Mobilität leisten.

„DIAZI ist für die Automobilindustrie ein großer Schritt in Richtung Digitalisierung“, erklärt Thomas Ebenhöch, Head of Operations des Geschäftsfelds User Experience (UX) bei Continental Automotive. „Als federführendes Unternehmen im DIAZI-Projekt forciert Continental einen neuen Ansatz für effektive und nachhaltige Produktionsprozesse in der Automobil- und Zulieferindustrie. Schon heute sind wir führend in der Entwicklung digitaler Komponenten wie zum Beispiel intelligenter Display-Lösungen. Jetzt sorgen wir dafür, dass Innovationen dank digitaler Simulationen, künstlicher Intelligenz und Datenmanagement in der Cloud über die gesamte Fertigung hinweg schneller, effizienter, nachhaltiger und kostengünstiger auf den Markt gebracht werden. Erste Ergebnisse bescheinigen uns, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Unsere Vision der ‚digitalen Fabrik‘ nimmt deutlich Gestalt an.“

„Digitale Fabrik“: Innovative Updates für den gesamten Produktionsprozess

Die Infrastruktur der deutschen Automobil- und Zuliefererindustrie profitiert stark von einem digitalen Update. Angesichts einer stärker werdenden Konkurrenzsituation in Schlüsseltechnologien gewinnt ein ganzheitlich digital getriebener Ansatz zur Optimierung von Industrialisierungsprozessen zunehmend an Relevanz. Nur so gelingt es, sich an steigende Kundenanforderungen und schnellere Entwicklungszyklen anzupassen.

Das DIAZI-Projekt fördert die „digitale Fabrik“: eine voll digitalisierte Produktionsumgebung, in der neue Fertigungslinien digital geplant und Produktionsabläufe simuliert werden. Neue Fertigungsanlagen können so vor Inbetriebnahme zunächst virtuell anlaufen. Dieser Schritt ermöglicht es, getrieben durch künstliche Intelligenz, Prozesse fortwährend zu optimieren, exakte Produktivitäts-Vorhersagen zu treffen und Ausfallzeiten dank tiefgehender Datenanalyse aller Maschinen zu minimieren. Verschiedene Produktionswerke eines Unternehmens, als auch Fertigungsstandorte von Lieferanten, sollen so vernetzt werden, um künftig schnell, skalierbar und in höchstem Maße leistungsstark zu produzieren.

Wegbereitende Erkenntnisse für die gesamte Automobilindustrie

Das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderte und aus der Europäischen Aufbau- und Resilienz Fazilität finanzierte Projekt startete offiziell am 1. Januar 2023 und ist auf eine etwa dreijährige Laufzeit ausgelegt. „Die dynamische Transformation der Automobilbranche hin zu einer hochdigitalisierten Industrie bietet enormes Potenzial“, erklärt Ernst Stöckl-Pukall, Leiter des Referats Digitalisierung, Industrie 4.0 im Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz. „Die Zusammenarbeit über Unternehmensgrenzen hinweg, wie dies im Projekt DIAZI gelebt wird, ist ein zentrales Element und stellt eine Schlüsselkomponente für die gesamte Branche dar. Die aus dem Projekt hervorgehenden Erkenntnisse und Demonstratoren haben das Potenzial, in zahlreiche Unternehmen und Produktionslinien adaptiert zu werden und als Impulsgeber für volldigitalisierte und KI-gestützte Produktionsprozesse zu dienen.“

Die erste, mittlerweile abgeschlossene, Projektphase hatte zum Ziel, innerhalb diverser Digitalisierungsfelder konkrete Demonstrationsmodelle zu definieren, um die gesamte virtuelle Linienplanung und Inbetriebnahme unter Einbezug datenbasierter Prozessoptimierung bis zum Transfer in den Anwendungsbetrieb einzuschließen. In diesen Prozess waren Expertinnen und Experten der Hochschule Landshut, der technischen Universität Braunschweig, das Software-Startup IFOX Systems, das IT-Management-Unternehmen Suse, der Intralogistik-Experte Naise, der Prozess- und Fertigungsoptimierer Dualis sowie plus10, ein Anbieter für Analyse-Software für automatisierte Fertigungsanlagen, eingebunden.

Continental-Kunden profitieren schon jetzt von ersten Erfolgen des Projekts

Erste Erfolge des DIAZI-Projekts zeigen das große Potenzial. So konnten die Konsortiumspartner im Arbeitspaket „Datenbasierte Prozessoptimierung“ den kompletten Datenstrom aus mehreren Produktionslinienin einer neu geschaffenen Cloud-Umgebung darstellen und für eine besonders effektive Datenanalyse aufbereiten. Diese Daten halfen dem DIAZI-Team im Arbeitspaket „Virtuelle Linienplanung und Inbetriebnahme“, Fertigungslinien zu simulieren und zudem vorhandene Produktionsabläufe zu optimieren. Davon profitieren Kunden von Continental zum Beispiel in der beschleunigten Serienfertigung neuer Display-Lösungen bereits jetzt ganz konkret.

• Entwicklungscampus mit direktem Anschluss an Teststrecke in Memmingen nach 18 Monaten Bauzeit und Investitionen von rund 25 Millionen Euro fertiggestellt
• Standort stärkt das Testen und Validieren von Komponenten sowie System- und Fahrfunktionen für assistiertes, automatisiertes und autonomes Fahren
• Ismail Dagli, Leiter des Geschäftsfelds Autonomous Mobility bei Continental: „Die Investitionen in unsere Entwicklungsstandorte sind ein klares Bekenntnis zur Förderung wegweisender Technologien und zur Stärkung unserer Position als einer der führenden Anbieter von Fahrerassistenzsystemen und Lösungen für das automatisierte Fahren.“

Continental hat heute nach rund achtzehnmonatiger Bauzeit einen neuen Entwicklungscampus am Standort Memmingen offiziell eröffnet. Mit dem Standort baut das Technologieunternehmen seine globalen Aktivitäten im Bereich Fahrerassistenzsysteme und automatisiertes Fahren weiter aus. Seit 2016 ist Continental bereits in Memmingen aktiv. Mit der Fertigstellung des neuen, rund 6.000 Quadratmeter großen Entwicklungscampus zieht das Unternehmen bisher getrennte Standorte für Forschung und Entwicklung sowie Werkstattflächen für den Aufbau von Versuchsfahrzeugen zusammen. Der Standort bietet Platz für 150 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Rund 25 Millionen Euro sind seit Baubeginn in neue Büro-, Labor- und Werkstattflächen sowie technische Ausrüstung investiert worden.

„Die Investitionen in unsere Entwicklungsstandorte sind ein klares Bekenntnis zur Förderung wegweisender Technologien und zur Stärkung unserer Position als einer der führenden Anbieter von Fahrerassistenzsystemen und Lösungen für das automatisierte Fahren“, sagt Ismail Dagli, Leiter des Geschäftsfelds Autonomous Mobility bei Continental. „Die enge Einbindung in unser weltweites Entwicklungs- und Produktionsnetzwerk ermöglicht uns, maßgeschneiderte Lösungen zu entwickeln, um die Mobilität der Zukunft sicherer, effizienter und umweltfreundlicher zu gestalten.“

Entwicklungscampus Memmingen mit angeschlossener Teststrecke

Angeschlossen ist der Entwicklungscampus direkt an ein 30 Hektar großes Testgelände des Unternehmens FAKT-motion. Das Testgelände wird von Continental im Rahmen einer langfristigen Partnerschaft zur Entwicklung von Lösungen für Fahrerassistenzsysteme und automatisierte Fahrfunktionen in Europa genutzt. Schwerpunkt der Tätigkeiten vor Ort sind das Testen und Validieren von Komponenten sowie System- und Fahrfunktionen für assistiertes und automatisiertes Fahren. Dank der am neuen Standort errichteten modernen Test-Infrastruktur erfolgen diese Tätigkeiten jetzt sowohl mit realen Fahrzeugen auf der Teststrecke als auch in einer virtuellen Test-Umgebung in Echtzeit (Hardware-in-the-Loop Simulator). Die Testautomatisierung sowie ein dadurch möglicher Testbetrieb rund um die Uhr machen dies hocheffizient. In Verbindung mit einer sehr schnellen Datenanbindung sind Datenuploads direkt vor Ort in die Cloud möglich. Die aufgezeichneten Daten können so zeitnah an den weltweit verteilten Entwicklungsstandorten verwendet werden, wodurch sich die Entwicklungszyklen verkürzen und die Anzahl von realen Testfahrten reduziert wird.

„Mit dem neuen Entwicklungscampus schaffen wir eine innovative Umgebung, die die Zusammenarbeit und den Wissensaustausch innerhalb unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter fördert, um wegweisende Technologien voranzutreiben“, sagt Marc Haussmann, Leiter des Standorts Memmingen. „Der direkte Anschluss an die Teststrecke erhöht zudem die Effizienz und Effektivität unserer Entwicklungsaktivitäten. Unsere Lösungen für Fahrerassistenzsysteme und automatisiertes Fahren können wir praxisnah entwickeln und validieren.“

Die Mobilität der Zukunft: Fahrerassistenz und automatisiertes Fahren

In den großen Regionen Europa, Amerika und Asien betreibt Continental eigene Entwicklungszentren sowie Produktionsstandorte, um passgenaue Lösungen für ihre Kunden anbieten zu können. Sensoren, Software und intelligente Vernetzung sind die Basis für Fahrerassistenzsysteme. Bereits vor über 20 Jahren hat Continental mit deren Erforschung und Entwicklung begonnen. Zu den Kunden zählen viele nationale und internationale Fahrzeughersteller und alle Volumenhersteller weltweit. Im Bereich assistiertes, automatisiertes und autonomes Fahren zählt das Unternehmen heute zu den führenden Automobilzulieferern. Allein im Jahr 2022 hat Continental mehr als 30 Millionen Kameras, Radar- und Lidarsensoren für assistierte und automatisierte Fahrfunktionen produziert.