Was stellen wir zum Ende des Jahres also fest? Es kann natürlich immer noch schlimmer werden, aber – oh Wunder – wir leben noch. Auch den zahlreichen Kassandrarufen (googeln Sie mal Tankstellensterben) zum Trotz ist die Zahl der deutschen Tankstellen seit 2009 bemerkenswert stabil geblieben. Diese Stabilität verdankt die Tankstelle am Ende einigen Faktoren, die sich auch in schlechten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen nicht grundlegend ändern:

• Energieträger, wie auch Betriebs- und Hilfsstoffe in großen Mengen zu lagern oder gar mitzuführen ist nur etwas für hartgesottene Prepper. Mit irgendetwas muss das Fahrzeug aber betrieben werden.
• Menschen, die ein Fahrzeug lenken, brauchen Pausen, sowohl für sich selbst, als auch für Beifahrer oder Passagiere. Und auch das rollende Material will gepflegt sein, ob von innen (Motorenöl) oder von außen (Autowäsche).
• Bequemlichkeit ist Trumpf – kann ich viele Dinge auf einen Schlag erledigen, sinkt die Preissensitivität. Und ist das nahezu rund um die Uhr möglich, umso besser.
• An der Tankstelle weiß die Kundschaft, was sie zu erwarten hat – das Angebot, wie auch die „Bedienung“ ist weitgehend funktionsgleich, egal, welches Werbeschild oben drüber hängt. Diese Prägung funktioniert schon ab dem Kindesalter.

Die Garantenstellung rund um die automobile Gesellschaft verdanken Tankstellen einerseits der Konzentration auf die Kernkompetenzen, andererseits einer über die Jahrzehnte ungebrochenen Wandlungsfähigkeit in Bezug auf die Ausprägung der Angebote an den Kunden. Diese Trümpfe wollen jedoch ausgespielt werden.

Nun steht eine erneute Veränderung des Marktumfelds ins Haus. Die Politik stellt die Weichen für eine massive Ausweitung der Elektromobilität und stellt so die erste Säule des Erfolgskonzepts Tankstelle in Frage – Strom lässt sich nicht schnell in Fahrzeuge pumpen oder in Kanistern davontragen – wo die Ladesäule steht, ist dabei mehr oder weniger egal.

Oder ist das vielleicht gar nicht so? Ist vielmehr eine neuerliche Transformation der Tankstelle im Gange? Werfen wir gemeinsam einen Blick in den Mitte Oktober vom Bundesverkehrsminister vorgestellten „Masterplan Ladeinfrastruktur II“ – haben Sie es mitbekommen?

Bereits in den ersten Absätzen steht dort:

„Mit dem Ziel von einer Million öffentlich und diskriminierungsfrei zugänglicher Ladepunkte im Jahr 2030 soll Deutschland zum globalen Leitmarkt für E-Mobilität werden.“

sowie

„Gegenwärtig sind in Deutschland mehr als 1,6 Millionen E-Pkw zugelassen – Tendenz stark steigend. Damit hat die Elektromobilität die Markteinführungsphase hinter sich gelassen und es beginnt die Phase eines breiten und dynamischen Markthochlaufs.“

Zwar sind noch ca. eine Million dieser 1,6 Millionen E-PKW Hybridfahrzeuge und damit mehr Verbrenner, als E-Mobile. Dennoch haben sich Elektrofahrzeuge unbestreitbar in den Zulassungszahlen etwa auf dem Niveau von Dieselfahrzeugen etabliert und bis 2030 sollen knapp ¼ aller Fahrzeuge rein elektrisch angetrieben sein, mithin ca. 11 Mio. Fahrzeuge.

Was tut nun der Staat, um zur Zielerreichung beizutragen?

Er fördert und fordert – so kündigt der Plan den „Einsatz finanzieller Mittel und steuernder Instrumente durch den Bund…“, wie auch die Beseitigung von „…Hindernisse(n) innerhalb des regulatorischen Umfeldes, z. B. bei Planungs- und Genehmigungsprozessen, (…)“ an.

Gleichzeitig heißt es: „Die Mineralölwirtschaft wird aufgefordert, entsprechend dem Beschluss der Konzertierten Aktion „Zukunft der Mobilität“ vom November 2020 eine Ausrüstung von mindestens 25 % aller Tankstellen mit Schnellladeinfrastruktur (mindestens 150 kW) bis Ende 2022, von mindestens 50 % bis Ende 2024 und mindestens 75 % bis Ende 2026 vorzunehmen.“

Wenn die Branche das ernst nimmt, bedeutet dies in den kommenden zwei Jahren die Ausstattung von ca. 7.000 Tankstellen mit Ladesäulen über 150 kW Ladeleistung! August dieses Jahres waren gerade einmal knapp 700 solcher Schnell-Ladepunkte an Tankstellen in Betrieb! Das ist ja Wahnsinn!

Und Sie werden lachen: Die Branche nimmt es ernst. Die Ausbauprogramme allein der 4 größten Gesellschaften summieren in den kommenden drei Jahren auf über 8.000 zusätzliche Schnell-Ladepunkte.

In den kommenden 36 Monaten wird es sich also zeigen, ob die Wette auf die Zukunft des Tankstellenmarkts unwiderruflich zu Lasten kleinerer Tankstellennetze oder Einzelbetreiber entschieden wird. Denn auch andere Player breiten sich im Ladeparkgeschäft unerbittlich aus, allen voran staatliche Betreiber selber, seien es Stadtwerke, Energiekonzerne oder Kommunen.

Was können Sie nun tun, wenn die Mittel begrenzt sind, ebenso wie der Platz und die Mitarbeiterzahl, die sich um so etwas kümmern kann?

Zuerst einmal: Informieren Sie sich!

Die bft-Akademie hat in diesem Jahr in Kooperation mit FORUM Tankstellen Schulungsveranstaltungen aus der Taufe gehoben, die ihnen Wege aufzeigen, wie Sie auch mit begrenzten Mitteln an diesem Wandel partizipieren können. Diese Schulungen werden auch im kommenden Jahr fortgeführt und schrittweise ergänzt und ausgebaut.

Lassen Sie andere für sich arbeiten!

Sowohl in der Finanzierung, als auch in der Errichtung und Betreibung kommen immer mehr interessante Modelle auf den Markt, die Ihnen Stress ersparen, aber Einnahmen und ein attraktives Kundenangebot sichern können.

Kooperieren Sie!

Vielerorts sind lokale Netzwerke entstanden, die sich nicht nur auf die umweltfreundliche Gewinnung von Energie, sondern auch auf die Verteilung und Nutzung konzentrieren. Schauen Sie doch mal dort vorbei. Anknüpfungspunkte lassen sich leichter finden, als gedacht.

Seien Sie mutig!

Was immer das Jahr 2023 und die Folgejahre bringen mögen, unternehmerische Entscheidungen werden zwingend nötig sein. Die Lage in der Welt wird nicht einfacher werden. Effiziente Energienutzung und -verteilung wird an Wichtigkeit gewinnen. Seien Sie ein Teil davon, anstatt nur zuzuschauen und sinkende Margen zu beklagen.

Wir begleiten Sie auf diesem Weg, mit Rat und Tat, sowie Erklärung und Einordnung von Vorschriften, Technik und neuen Entwicklungen in unserer unverzichtbaren Branche.

Die Lage könnte schlechter sein…

Jetzt fragen sich einige Leser „Was hat das mit mir und mit der Tankstellen-Branche zu tun?“ 
 
Nun, was wir momentan erleben, ist die Verteilung von Marktanteilen für einen erheblichen Anteil der zukünftigen Mobilitätsversorgung. Während die Tankstellenbranche insgesamt erst beginnt, sich dem Thema zu nähern, geht es hier um ca. 25% des Anteils an PKW im Jahr 2030 (ca. 10 Mio. Fahrzeuge binnen 8 Jahren!), die künftig an Schnell-Ladepunkten, ebenso wie an den zigtausenden Normalladepunkten versorgt werden wollen. 
Von diesen gab es zum Stichtag 01.08.2022 immerhin auch schon rund 27.000, jedoch meist mit recht geringen Ladeleistungen.
 
Die Mär, dass die Stromnetze zusammenbrechen oder die Fahrzeuge reihenweise unterversorgt liegenbleiben, kann jetzt schon als widerlegt gelten. Die eigentlichen Fragen werden eher sein, wieviel des dann „vertankten“ Stroms wirklich klimaneutral erzeugt werden kann, wo das geschieht und wer am Ende das Geschäft macht. 
 
So sind unter den Top 10 neben den bereits genannten Gruppen auch Konsortien von Fahrzeugherstellern (IONITY, TESLA) und auf Elektromobilität spezialisierte Gesellschaften, wie die ALLEGO GmbH, ein französisch-niederländisches Unternehmen, FASTNED, ebenfalls Niederlande oder die CITYWATT GmbH aus Bayern. Hier entsteht teilweise an Premiumstandorten ein Konkurrenzangebot zur Tankstelle, wenn auch selten als Rundumversorger. Die klassische Tankstelle kann demgegenüber mit erprobten Sortimentsvorteilen, wie Waschanlagen, Backshop, etc., die natürlich auch E-Mobilisten interessieren, punkten. Zudem kommt die breite Aufstellung am Markt mit vielen eingeführten Standorten. Kleine Netze und Einzelbetreiber müssen jedoch aufpassen, bei der stürmischen Entwicklung nicht unter die Räder zu kommen.

Somit ist die Aufgabe, Tankstellenstandorte mit Schnell-Ladesäulen auszustatten, ein starkes Instrument, um Marktanteile zu verteidigen und auch die nicht-kraftstoffgebundenen Umsätze zu erhalten.
 
Die aktuellen Aufbaupläne der größten Tankstellenbetreiber zeigen folgerichtig ehrgeizige Programme:

ARAL Pulse – 5.000 Ladepunkte bis 2025 in Deutschland
SHELL – 3.000 Ladepunkte an 1000 Stationen
TOTAL Energies – 300 HPC-Säulen an 100 Stationen
ESSO – 60 Stationen
AVIA – nicht bekannt, jedoch zahlreiche Einzelinitiativen der angeschlossenen Händler
JET – nicht bekannt
ORLEN / STAR – 434 Säulen, auch autonome Ladeparks geplant
ENI – europaweit 31.000 Ladepunkte bis 2030, Anzahl in Deutschland unbekannt
HEM – Kooperation mit Allego
WESTFALEN – Umbau der Standorte zu Mobility Hubs mit Schnell-Ladesäulen
(alle Angaben sind jeweils zum aktuellsten auffindbaren Stand aus dem Internet „ergooglet“)
 
Ein besonders spannendes Beispiel ist übrigens der Sortimo Innovationspark Zusmarshausen, der es mit 20 Schnell-Ladepunkten als Einzelstandort (!) fast auf Platz 20 der Liste geschafft hat. Zudem ist die Anlage ein Zeichen dafür, dass mit einer konzentrierten Aktion momentan noch einiges bewegt werden kann – und hübsch anzusehen ist sie auch noch.
 
Was vor einigen Jahren also noch als Zukunftsmusik galt, ist Wirklichkeit geworden – der Umbau hin zu alternativen Energien ist im vollen Gange. Wer nicht den Zug der Zeit verpassen will, beschäftigt sich daher besser mit dem Thema, zum Beispiel in den Kursen der bft-Akademie, die von FORUM Tankstellen und weEnergize veranstaltet werden. Hier erfahren Sie, wie Sie auch mit überschaubaren Investitionen in die Elektromobilität einsteigen können:

Schulung Düsseldorf

Schulung Ingolstadt­­­

Das Publikum war bunt gemischt aus Vertretern von Betreibern, Behörden, Zugelassenen Überwachungsstellen, Planern und Fachbetrieben. Getreu dem Motto „Betreiber trifft Behörde“ entspann sich ein lebhafter Austausch, zu dem die Fachvorträge aus Sicht der verschiedenen Akteure beitrugen.

Renommierte Expertinnen und Experten, wie Frau Ursula Aich, Dr. Hans-Dirk Frobese, Dr. Hermann Dinkler und Dr. Norbert Wiese, sowie Vertreter namhafter MÖGs, wie Klaus Zacher von TOTAL Energies stellten den aktuellen Stand der Sicherheitsvorschriften für Tankstellen und deren Umsetzung kurzweilig und in schnell getakteten Impulsvorträgen vor. Unterstützt wurden sie von Ingolf Müller vom TÜV Hessen mit äußerst spannenden und lehrreichen Einblicken in den Prüfalltag, Tipps zu Voraussetzungen für mängelfreie Prüf-ergebnisse und sonst schwer zu erlangenden Auswertungen von Mängelstatistiken, sowie von Gabriele Nabbefeld vom RP Düsseldorf, die auf sympathische Weise die Denkweise und Spielräume von Behörden aufzeigte.

Das Publikum konnte in gelöster Atmosphäre und stilvoller Umgebung etliche Neuigkeiten zum Stand von Gasfüllanlagen für Wasserstoff und LNG erlangen und auch die momentan überall aus dem Boden schießenden Ladesäulen wurden ausführlich behandelt. Das vermittelte Wissen ging dabei weit über eine reine Erläuterung der Neufassung der „Tankstellen-Regel“ TRBS 3151 hinaus, so dass die Teilnehmer in der ausführlichen Fragerunde auch komplexe Fachfragen verbindlich beantwortet bekamen.

Ein besonderes Highlight war die kleine Podiumsdiskussion in der der Frage nachgegangen wurde, ob der anhaltende Trend zu Gasfüllanlagen für den Schwerlastverkehr einen unangenehmen Nebeneffekt haben könnte:

Aufgrund der erforderlichen hohen Lagermengen verschiedener Gase könnten gerade moderne Autohofanlagen künftig unter die Störfallverordnung fallen, was umfangreiche Abstandsberechnungen, Berichtspflichten und Öffentlichkeitsbeteiligungen in den Genehmigungsverfahren nach sich zöge. Ein Effekt, den Dr. Wiese vom LANUV NRW als Fachmann für die Thematik trocken kommentierte: „Das kann nicht im Interesse des Gesetzgebers sein, da hat man wohl bei den Mengenschwellen nicht aufgepasst!“
Hier findet sich also bisher noch unerforschtes Terrain für Interessensverbände.

FORUM Tankstellen hat es aufgedeckt!

Ausblicke wurden gewagt auf künftige Regelungen für den Einsatz von flüssigem Wasserstoff, die Rolle der Tankstelle in der Mobilität der Zukunft, sowie die Herausforderungen, die die Transformation von „Ölhändlern“ zu Energiedienstleistern mit sich bringt. 

Bestärkt durch das durchweg positive Feedback der Teilnehmer gehen die Veranstalter bft-Akademie, die durch Ira Roschlau vertreten war und FORUM Tankstellen unter neuer Leitung von Simon Pfennig in die Planung für eine Neuauflage des rundum gelungenen Formats. Weitere Kurse, die die angearbeiteten Themen vertiefen werden, sind bereits in Vorbereitung.

Emotional wurde es kurz sowohl zu Beginn, als auch zum Abschluss der Veranstaltung, als der Gründer des Forums Edmund Brück, sowie einige der vortragenden Experten sich in den verdienten Ruhestand verabschieden ließen.

Sollten Sie zur Veranstaltung noch Fragen haben, melden Sie sich gerne bei mir unter simon.pfennig@forum-ts.de.

Geht es Ihnen auch so? Das Frühjahr erscheint wie eine Kette von nicht abreißen wollenden schlechten Nachrichten. Die immer noch nicht ausgestandene Corona-Krise wird überlagert vom Ukraine-Krieg und auch wenn sich die Margen an den Tankstellen momentan in ungeahnten Höhen bewegen, stehen die Zeichen insgesamt eher auf Sturm.

Die Inflation steigt rasant und unsere bisherige Art zu wirtschaften, die auf der jederzeitigen, nahezu unbegrenzten Verfügbarkeit von Waren, Personal und Ersatzteilen basiert, scheint endgültig an ihr Ende zu kommen.

Viele Firmen haben seit geraumer Zeit massive Probleme, geeignetes Personal zu finden. Auf zahlreichen Branchentreffen werden eher hilflose Ansätze verbreitet, dem Nachwuchsmangel durch die Aufwertung von Berufsbildern rund um die Tankstelle zu begegnen.

Ersatzteile oder Baustoffe, die früher „lagernd“ bzw. just-in-time lieferbar waren, haben Lieferzeiten von mehreren Monaten und sind oft nur zum „Tagespreis“ zu bekommen.

Angekündigte Embargos und Gegenmaßnahmen der russischen Seite stellen die Rohstoffverfügbarkeit für Öl und Gas in Frage und Wirtschaftsführer räsonieren darüber, wer dann im Ernstfall zuerst versorgt würde – Wirtschaft oder Endverbraucher.­­Wir haben also jetzt und wohl auch künftig mit Schwierigkeiten zu kämpfen, die zwar viele Generationen vor uns selbstverständlich ihr ganzes Leben begleitet haben, die wir aber bisher nicht kannten (oder auf Kosten anderer ignoriert haben):

Ressourcen sind begrenzt und die Dinge brauchen Zeit.

In dieser, sich oft absurd anfühlenden, Situation habe ich neulich einen Spruch gelesen, der mich erst amüsiert, dann zum Nachdenken gebracht hat:

„Never let a good crisis go to waste“.

Wie so viele gute und knackige Sprüche wird er Winston Churchill zugeschrieben, wobei das nicht erwiesen ist. ­Churchill wusste, wie man Zuversicht verbreitet, auch wenn    die Lage nicht danach aussah. Der Erfolg gab ihm recht!­Egal, gönnen wir es ihm, es würde passen.

Churchill wusste, wie man Zuversicht verbreitet, auch wenn    die Lage nicht danach aussah. Der Erfolg gab ihm recht!

Wenn wir also Krisen als Chance begreifen sollen, etwas zu ändern, dann geht es in erster Linie darum, herauszufinden, wo wir aktuell stehen und was sich zu ändern lohnt.

Bezogen auf die Tankstelle heißt das zum Beispiel, eine Bestandsaufnahme der Anlagen zu machen. Wie ist der Zustand von Gebäuden und Maschinen? Funktionieren alle (Sicherheits-)Einrichtungen? Wo ist Handlungsbedarf?

Diese Bestandsaufnahme versetzt Sie in die Lage, Herausforderungen zu erkennen und geeignete Maßnahmen festzulegen, damit Ihre Anlage sicher und betriebsfähig bleibt.

Und wenn man dabei ehrlich zu sich selber ist, findet man bei dieser Gelegenheit auch eine Menge Verbesserungspotential – garantiert!

Wartung und Instandhaltung fallen übrigens grundsätzlich leichter, wenn sie geplant stattfinden können und nicht als Rettungsmaßnahme nach „plötzlichem“ Ausfall von Anlagen dienen müssen.

Und Zeit mit dem Suchen wichtiger Unterlagen verschwenden wir alle sowieso viel zu viel.

Tankstellen-Kontrollbericht

­­Im kommenden Jahr soll der neue Anhang 2 „Anlagen der Elektromobilität …“ zur Tankstellen-TRBS veröffentlicht werden. Mehr dazu in der News -> Erlaubnis für E-Ladestationen an Tankstellen erforderlich? ­­

Wer E-Ladestationen an Tankstellen aufstellen will oder bereits in Betrieb hat, sollte sich aktuell informieren unter ­­-> Wichtiges zur GBU-Ladestation + Anfrage-Vordruck ­­

Bei Interesse am Inhaltsverzeichnis mit den Seiten 1-8 unserer mustergültigen GBU-Ladestation und die erforderliche Aktualisierung des Explosionsschutz-Dokuments (Ex-Doku) klicken Sie bitte ­­-> Anfrage-Vordruck für GBU-Ladestation