Zukunftsorientierte Lösungen sind gefragt. Die Windturbinen-Plattformkonzepte von Kendrion INTORQ zeichnen sich durch Eigenschaften wie größere Wartungsintervalle aus, die zukünftig zum Standard gehören werden. Angesichts der voranschreitenden Globalisierung ist es von entscheidender Bedeutung, dass Unternehmen eine "local-to-local“-Produktion mit internationalen Standards bieten. Kendrion INTORQ ist in dieser Hinsicht bestens aufgestellt.

Als langjähriger Bremsenlieferant für die Windkraftindustrie begleitet Kendrion INTORQ die Anlagenhersteller bereits seit der Jahrtausendwende. Das Technologieportfolio des Unternehmens umfasst als einziger Lieferant sowohl Permanentmagnet als auch Federkraftbremsen.

Zukunftsorientierte Entwicklungen, ausgereifte Technologie

Das Technologieportfolio des Unternehmens wurde kontinuierlich an die sich entwickelnden Anforderungen der Branche angepasst. Die enge Zusammenarbeit mit den Windkraftanlagenherstellern ermöglicht es Kendrion INTORQ, maßgeschneiderte Bremssysteme zu entwickeln und diese direkt an die jeweilige Anwendung anzupassen.

Angesichts der globalen Entwicklung ist Kendrion INTORQ sowohl technologisch als auch strategisch bestens aufgestellt. Andrea Steinberg, Key Account Sales bei Kendrion INTORQ, betont: "Mit Werken in Deutschland, China, Indien und den USA, die nach den gleichen Standards fertigen, können wir weltweit „local-to-local“ liefern. Dies ermöglicht uns, effizient auf die Bedürfnisse unserer Kunden einzugehen und ihnen erstklassige Produkte und Services anzubieten."

Die Zukunft verspricht ein deutliches Marktwachstum im Bereich Windkraft. Gleichzeitig sieht Kendrion INTORQ einen zunehmenden Wettbewerb durch chinesische Anbieter. Um in diesem dynamischen Markt weiterhin zu bestehen und führend sein zu können, setzt das Unternehmen auf Innovation und Effizienz. "Europa und Deutschland stehen vor besonderen Herausforderungen, um sich in diesem Markt zu behaupten und noch innovativer zu werden. Als Bremsenhersteller müssen wir unsere Bremsenbaureihen für die Windkraft künftig als Standardprodukte zu angemessenen Kosten produzieren. Dabei werden wir unsere Erfahrung aus zwei Jahrzehnten nutzen und kontinuierlich in Forschung und Entwicklung investieren", so die Prognose von Andrea Steinberg.

Mit einem bewährten Produktportfolio, technologischer Exzellenz und strategischer Weitsicht bleibt Kendrion INTORQ der ideale Partner für die Windkraftindustrie. Das Unternehmen ist fest entschlossen, die nächste Generation von Windkraftanlagen mit innovativen und zuverlässigen Bremssystemen zu unterstützen und einen wichtigen Beitrag zur nachhaltigen Energieerzeugung weltweit zu leisten.

„INTORQ ist 2005 durch ein Management-Buy-Out aus Lenze-Bremsen hervorgegangen“, beschreibt Alexander Patzig, Vertriebsleiter bei Lenze Selection, den Ursprung der Unternehmenspartnerschaft. „Damals haben wir uns gemeinsam entschieden, die erfolgreiche Vertriebsstruktur nicht zu verändern. Das heißt, die Großkunden werden von INTORQ direkt betreut, während der gesamte europäische Breitenvertrieb in den Händen von Lenze Selection belassen wurde. Ziel waren sowohl eine gute und intensive Kundenberatung als auch kurze Wege zum Kunden, was wir durch unser europaweites Vertriebsnetz sehr gut leisten konnten und können.“

Nach der Übernahme von INTORQ durch Kendrion im Jahr 2020 wurde diese erfolgreiche vertriebliche Zusammenarbeit weiter vertieft. So vertreibt Lenze Selection heute nicht nur die Federkraftbremsen von Kendrion INTORQ, sondern darüber hinaus auch die Permanentmagnet-Bremsen aus dem Hause Kendrion. Der Kunde profitiert von einem sehr breiten, technologieoffenen Produktportfolio aus einer Hand, das ihm aufgrund hoher Varianz im Standardbereich und kurzer Lieferzeiten im Handumdrehen zur Verfügung steht.

Produktkonfiguration über Kundenplattform

Neben den kurzen Lieferzeiten ist die umfassende Expertise der beiden Partner ein weiterer Pluspunkt für den Anwender. So erfolgt die fachkundige Beratung immer mit dem Blick auf die komplette Anwendung beziehungsweise auf den kompletten Antriebsstrang. Unterstützt werden die Kunden vom technischen Innendienst bei Lenze Selection, der einen engen und regelmäßigen Kontakt zu den jeweiligen Entwicklungsabteilungen von Kendrion und INTORQ unterhält. Zusätzlich stellt Lenze Selection mit der allgemein zugänglichen Engineering Plattform den Kunden rund um die Uhr fundierte technische Informationen zur Verfügung. So kann der Anwender beispielsweise seine Bremsen projektbezogen konfigurieren, und eine gezielte Preisauskunft anstoßen.

Darüber hinaus greift Lenze Selection über sein weitverzweigtes Netzwerk kontinuierlich die Wünsche und Bedürfnisse aus der Praxis auf und leitet diese an seinen Partner Kendrion INTORQ weiter. „Ein Resultat dieses intensiven Austauschs ist beispielsweise die INTORQ BFK551, eine kleine, kompakte Federkraftbremse, mit einem Leistungsbereich zwischen 0,25 und 4 Nm“, erklärt Alexander Patzig. „Hier wurde gemeinsam eine Überarbeitung angestoßen, in deren Design- und Spezifikationsphase ein reger Austausch stattgefunden hat, um die Kundenbedürfnisse bestmöglich umzusetzen. Auch wird die Markteinführung von neuen Produkten gemeinsam geplant und gestaltet.“

Neben den gemeinsamen Produktentwicklungen gibt es auch immer wieder Projekte, die gemeinsam bearbeitet werden. Diese decken eine große Bandbreite ab und reichen aktuell von künstlicher Intelligenz und Robotik bis in die Landwirtschaft.

„Durch unsere Jahrzehnte lange Zusammenarbeit und gewachsene Verbindung ist eine absolut verlässliche Partnerschaft entstanden, die auf Augenhöhe stattfindet“, resümiert Alexander Patzig. „Wir kennen die Stärken von Kendrion INTORQ sehr genau und Kendrion INTORQ schätzt auf der anderen Seite unter anderem unsere Vertriebsstärke und unsere Kundennähe. Unsere Erfahrungen tauschen wir in regelmäßigen Treffen aus. So stellen wir sicher, dass die Informationen genau dort ankommen, wo sie benötigt werden, um die größtmögliche Kundenzufriedenheit zu generieren.“

 CEO Joep van Beurden:

"Heute ist ein stolzer Tag für Kendrion. Im November 2021 haben wir mit dem Bau des Werks begonnen und freuen uns, heute die Fertigstellung zu feiern. Mit vier Etagen Produktionsfläche, einem hochmodernen automatisierten Lager und Büros auf einer Gesamtfläche von 28.000 m² werden wir die vielen Geschäftsmöglichkeiten, die wir hier in China sehen, voll auszuschöpfen: dank einer engagierten Belegschaft von 300 Mitarbeitern. Das Werk ist für die Herstellung von Produkten aus allen unseren Geschäftsbereichen Industrial Brakes, Industrial Actuators and Controls und Automotive E bestmöglich ausgestattet. Es wurde auch unter dem Gesichtspunkt der Nachhaltigkeit konzipiert: die Photovoltaikanlage auf dem Dach wird voraussichtlich 550.000 kWh Strom aus erneuerbaren Energien pro Jahr erzeugen.

Am 1. Juni 2023 werden wir mit der Verlagerung der Produktion von unseren beiden derzeitigen Produktionsstandorten in Suzhou und Shanghai in die neue Anlage beginnen, die bis Ende des dritten Quartals 2023 voll betriebsbereit sein soll. Wir gehen davon aus, dass wir im Laufe des Jahres 2023 mit der Produktion von sechs neuen Automotive-E-Projekten beginnen werden."

Telly Kuo, Präsident von Kendrion Asia, über das neue Werk:  Kendrion‘s neue Fabrik in China: Investition in unseren zukünftigen Erfolg

Videomitschnitt der Eröffnungsfeier Opening ceremony Suzhou – The time has come! – YouTube

 1. Fail Safe Prinzip

Die Industriebremsen von Kendrion INTORQ arbeiten mit dem sogenannten Fail-Safe-Prinzip. Das heißt, im Notfall baut die Bremse ein Moment auf und zieht automatisch an. Wie beim Kofferkuli oder Getränkeeinkaufswagen. In Fahrzeugen kommen dagegen Funktionsbremsen zum Einsatz. Die bremsen im Notfall nicht von selbst, sondern müssen vom Fahrer bedient werden.

2. Haltebremse mit Not-Stopp

Die Betriebsbremse erzeugt durch das Aufbringen einer axialen Kraft ein Bremsmoment und wandelt dabei die Bewegungsenergie des Motors und der zu bremsenden Last in Wärme um. Diese Anhaltefunktion wird heute oft allein von Motor und Steuerung übernommen. Die sogenannte Haltebremse muss die Last dann nur noch in der gewünschten Position halten. Im Notfall steht aber die Funktion der Betriebsbremse zur Verfügung.

3. Organische Reibbeläge

Der organische Reibbelag ist das Herz der Federkraftbremse. Mit ihm steht und fällt deren sichere Funktion. Durch geeignete Auswahl und Kombination einer Kohlenstoffverbindung als Bindematrix und verschiedenen Zuschlagstoffen, lassen sich Reibwert und Lebensdauer des Belags steuern.

4. Reibarbeit

Bremsen verrichten Reibarbeit oder auch Schaltarbeit, wenn sie eine Bewegung aktiv abbremsen – nicht jedoch, wenn sie als reine Haltebremse fungieren (siehe Punkt 2). Die Reibarbeit der Federkraftbremse ist das Produkt aus Federkraft, Reibwert und zurückgelegtem Reibweg.

5. Lüftzeit

Lüften wird der Vorgang des Öffnens oder Trennens einer Bremse bezeichnet. Dabei wird die Normalkraft, die auf die Bremse wirkt, so reduziert, dass ein nahezu reibungsfreies Verdrehen des Bremsrotors zum Magnetteil der Bremse möglich ist. Lüftzeit nennt man die Zeitspanne, bis die Bremse vollständig geöffnet ist. Das Schließen der Bremse nennt man Verknüpfen.

6. Polrückstand

Die Geometrie der Polflächen einer Federkraftbremse beeinflusst die Lüft- und Verknüpfungszeit (siehe Punkt 5). Der Rückstand beziehungsweise Abstand des Innenpols gegenüber dem Außenpol wird Polrückstand genannt. Ein größerer Rückstand reduziert die Verknüpfungszeit und sorgt so für einen schnelleren Aufbau des Bremsmoments.

7. Zahnzwischenring

Der Zahnzwischenring ist ein Alleinstellungsmerkmal aus dem Hause Kendrion INTORQ: Dieser dünnwandige, wellenförmige Ring wird zwischen Nabe und Rotor gesteckt, die üblicherweise über ein Zahnwellenprofil ausgeführt werden. Der Zahnzwischenring erhöht die Lebensdauer der Verzahnung und reduziert gleichzeitig die Laufgeräusche.

8. Brücke-Einweg-Gleichrichter

Die Federkraftbremsen von Kendrion INTORQ werden mit Gleichstrom betrieben. Der negative Anteil des Wechselstroms aus dem Netz wird deshalb mittels Brückengleichrichter in einen positiven Anteil umgewandelt. Im Gegensatz dazu eliminiert ein Einweg-Gleichrichter den negativen Anteil des Wechselstroms, wodurch sich auch die effektive Spannung halbiert. Die Kombination beider Gleichrichter heißt Brücke-Einweg-Gleichrichter. Dieser ermöglicht bei entsprechender Auslegung der Spulenspannung eine Übererregung (siehe Punkt 9) oder eine Haltestromabsenkung.

9. Übererregung

Mittels kurzfristiger Spannungserhöhung kann an der Bremse eine temporäre Übererregung realisiert und dadurch ein höheres Reibmoment erzeugt werden. Danach wird die Spannung wieder auf den energiesparenderen Bemessungswert abgesenkt. Um eine Überhitzung der Bremse zu vermeiden, ist der Zustand der Übererregung immer nur für kurze Zeit möglich.

Der Wissenstransfer ist ein weiteres Beispiel dafür, dass bei Kendrion INTORQ der Kunde an erster Stelle steht. Dieser erhält neben innovativer Technik auch eine gleichbleibend hohe Qualität und einen perfekten Service – über Generationen hinaus. Die 9 Begriffe werden demnächst im Kendrion Blog für alle Interessierten noch ausführlich und in besonderer Form aufbereitet, sodass die Kunden ebenso davon profitieren können. Das Ganze stammt aus der Feder von kreativen Ingenieuren – völlig ungebremst.

Seit dem vergangenen Sommer etablieren Kendrion und INTORQ ein gemeinsames Qualitätsmanagement für den Geschäftsbereich Industrial Brakes. Dabei werden Erfahrungen und Stärken der beiden Spezialisten für Industriebremsen gebündelt und die internen Prozesse mit dem Blick auf den Kunden weiter optimiert. Der profitiert unter anderem von kürzeren Lieferzeiten und einem noch besseren After-Sales-Service.

„Der Zusammenschluss von Kendrion und INTORQ bringt nun unseren Kunden das Beste aus zwei Unternehmen – sozusagen Qualität hoch 2.“, erklärt Dr. Andreas Pusel, Leiter Qualitätsmanagement bei Kendrion. „Daher war es naheliegend, auch die internen und externen Abläufe so zu optimieren, dass die Stärken beider Unternehmen effektiv genutzt werden.“

Bei der Übernahme von INTORQ durch Kendrion Anfang 2020 waren in beiden Unternehmen bereits ein QM-System nach ISO 9001 sowie ein Umweltmanagementsystem gemäß ISO 14001 etabliert. Am Kendrion-Standort in Villingen gibt es darüber hinaus noch ein zertifiziertes Energiemanagementsystem nach ISO 50001. Corona-bedingt verzögerte sich die Harmonisierung der Managementsysteme bis in den Sommer 2022. „Unsere Mitarbeiter sollten die Umsetzung mitgestalten und ihre Erfahrungen einbringen. Das funktioniert aber nicht, wenn ausschließlich über Teams kommuniziert und diskutiert werden kann“, begründet Pusel.

Neue Prozesslandkarte stellt Kunden in den Fokus

Als Format für den Arbeitsprozess bewährten sich schließlich drei mehrtägige Workshops. Die ersten beiden fanden zunächst in Villingen und in Aerzen statt, während beim dritten Meeting schließlich mit Vertretern aus beiden Unternehmen eine gemeinsame Strategie festgelegt wurde. Mit jeweils zehn bis 12 Teilnehmern waren alle Abteilungen vertreten, flankiert von zwei Mitarbeitern aus der Qualitätssicherung und einem externen Moderator. „Wir haben aufgelistet, welche Prozesse es am jeweiligen Standort gibt und uns in den ersten beiden Workshops auch mit den Prozessen am jeweils anderen Standort auseinandergesetzt“, beschreibt Pusel die Vorgehensweise. „Was ist gut am eigenen System, was gefällt uns am anderen System und wie wollen wir die Dinge zusammenbringen? Im gemeinsamen Workshop wurde dann eine neue Prozesslandkarte entwickelt und einstimmig verabschiedet.“

Während in den bestehenden Managementsystemen noch die Abteilungen und deren Zusammenwirken im Mittelpunkt standen und die Abläufe entsprechend visualisiert wurden, sind in der gemeinsam entwickelten Landkarte nun die Prozesse mit Blick auf die Bedürfnisse und Wünsche der Kunden in den Vordergrund gerückt. „Unser Fokus lag nicht darauf, was die einzelnen Abteilungen machen, sondern warum wir etwas machen. Die zentrale Überlegung dabei ist, was unsere Kunden brauchen“, resümiert Pusel. „Unser neues Managementsystem stellt deren Erwartungen und Anforderungen in den Mittelpunkt und bildet die Basis für einen optimalen Service. Unser übergeordnetes Ziel ist es, durch die Umsetzung dieses Ansatzes eine hohe Kundenzufriedenheit zu erzielen.“

„Wir sind in den letzten Jahren stark gewachsen und erwarten auch für die nächsten Jahre eine steigende Wachstumsrate“, erläutert Olaf Detlef, CEO von INTORQ US INC. „Die neuen Räumlichkeiten bieten Platz für dieses Wachstum und erlauben es uns, die Fertigungstiefe am Standort weiter auszubauen.“ Zudem wird die Reaktionszeit im Engineering weiter verkürzt – die Ingenieure vor Ort können mit den Kunden direkt in Projekte eintauchen und ihnen zeitnah weiterhelfen. Das ist gerade in den USA wichtig, wo Flexibilität noch bedeutender ist als in anderen Märkten. Und obwohl die virtuelle Abwicklung von Projekten durch Covid auch in den traditionellen Industriebereichen zugenommen hat, lässt sich die Nähe zum Kunden dadurch nicht ersetzen. „Unsere Kunden arbeiten gerne mit uns, weil wir erstklassige deutsche Ingenieurleistung direkt vor Ort anbieten“, so Olaf Detlef. „Gerade unsere Beratungsleistung wird hier sehr geschätzt. Die Kunden sind offen für die Vielzahl an Lösungen, die wir Ihnen anbieten können.“

Das umfangreiche Portfolio an elektromagnetischen Bremsen wurde durch den Zusammenschluss von INTORQ mit Kendrion Ende 2019 noch einmal erweitert: Die Synergien im Produktbereich erlauben es, in zusätzliche Branchen wie die Medizintechnik, Robotik oder AGV einzusteigen. Aber auch in den Kernmärkten sind die Bremsen von Kendrion weiterhin gefragt: Sie bewähren sich unter anderem in amerikanischen Flurförderzeugen, Hebezeugen und Motoren. Aber auch die Windkraft ist derzeit wieder eine wachsende Branche, in der verstärkt anwendungsspezifische Bremsen benötigt werden.

Kendrion Industrial Brakes verfügt über fünf Produktionsstandorte rund um den Globus. Abgesehen von den beiden deutschen Standorten und der Niederlassung in Acworth ist das Unternehmen seit vielen Jahren auch in Suzhou, China und Pune, Indien vertreten. Die fünf globalen Standorte verfügen jeweils über eigene Montagestätten, wobei die Fertigungsprozesse der Bremsen identisch sind. Die Produkte unterliegen überall denselben hohen Qualitätsstandards, so dass Kunden auf der ganzen Welt gleichermaßen auf die Zuverlässigkeit der Produkte vertrauen können. Durch die Produktion der Bremsen vor Ort ergeben sich für die Kunden zahlreiche Vorteile: Kurze Lieferzeiten und reduzierte Transportkosten, aber auch vereinfachte Prozesse zum Beispiel bei der Zulassung und generell ein geringerer Verwaltungsaufwand. Nicht zuletzt sind die Mitarbeiter vor Ort mit den jeweiligen Märkten und Kulturen vertraut und können in der Landessprache kommunizieren.

„Der Kontakt zu dem Hersteller besteht schon seit einigen Jahren“, so Vincent Triquet, Sales Manager bei Kendrion Industrial Brakes. „MLT ist ein französicher Hersteller von Retro-Automobilen, die zu 100 % elektrisch betrieben werden. Aktuell vermarktet das Unternehmen bereits das Modell „E-Story“, eine elektrische Replik des Méhari von Citroën. In diesem Auto sind ebenfalls Bremsen von Kendrion verbaut.“ In Kürze werden Kunden nun auch eine elektrische Replik der Ente erwerben können; derzeit lässt sich das Modell schon vorbestellen. Mit einer 13,5 kWh-Batterie ausgestattet, ermöglicht das E-Auto bis zu 148 km Reichweite und lässt sich an einer 220 V-Haussteckdose laden. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 90 km/h.

„Die elektrischen Repliken von Méhari und Ente gehören nicht zur klassischen Automobilindustrie“, erklärt Vincent Triquet. „Insofern müssen auch die Bremsen nicht den gängigen Automobilstandards und -normen entsprechen.“ Die INTORQ BFK458 in der Standard-Ausführung mit Handlüftung und Abdeckring (Staubschutz) entspricht den Anforderungen von MLT. Damit sich die Bremse auch im stromlosen Zustand im Notfall öffnen lässt, nimmt der Hersteller selbst noch entsprechende Anpassungen vor.

Die über Jahrzehnte erprobte INTORQ BFK458 ist als „out of the box-Komponente“ bereits ab Stückzahl 1 lieferbar, was besonders für kundenspezifische Projekte interessant ist. Die modular aufgebaute Lösung ermöglicht eine individuelle Konfiguration; unter anderem können Kunden zwischen zahlreichen Baugrößen, verschiedenen Reibbelägen und unterschiedlichen Anschlussspannungen wählen. „Die Federkraftbremse BFK458 ist ein wahres Allroundtalent. Sie kann in vielfältigen Anwendungen zum Einsatz kommen, wie man im Fall von MLT eindrucksvoll sieht“, so Vincent Triquet abschließend.

Kendrion produziert die Bremsen nicht nur vor Ort, sondern beschafft wo immer möglich auch die Materialien lokal. Das spart Zeit und Geld, garantiert eine optimale Versorgungssicherheit und reduziert dank der kurzen Transportwege nicht zuletzt den CO_2-Fußabdruck. „Der Hintergrund ist, dass unsere Kunden häufig ebenfalls in diesen Ländern vertreten sind“, so Ralph Krone, Head of Sales & Marketing bei Kendrion INTORQ GmbH. „Für sie ergeben sich durch unsere Strategie der globalen Präsenz zahlreiche Vorteile: Kurze Lieferzeiten und reduzierte Transportkosten, aber auch vereinfachte Prozesse und generell ein geringerer Verwaltungsaufwand.“ Zu letzterem tragen weltweit identische Materialnummern für Komponenten bei – sie haben einen hohen Kundenutzen bei der Materialbevorratung und der Pflege der Daten im System.

„Eine Bremse, die in Deutschland gekauft wurde, kann bei Bedarf im Rest der Welt einen Service erhalten“, bringt Ralph Krone das Konzept auf den Punkt. „Wir können weltweit für den Ersatz von Verschleißteilen, eine professionelle Überprüfung oder wenn nötig einen kompletten Austausch sorgen.“ Das Produktmanagement und die Entwicklung der Industriebremsen erfolgt zentral in Deutschland. Dort liegt auch die Verantwortung für die Produkte in allen Regionen. Kunden, deren Entwicklungsabteilung in Europa angesiedelt ist, können auch mit Kendrion in Europa sprechen – die Lieferung der Produkte kann dann gegebenenfalls aus einer der anderen Regionen erfolgen.

Generell werden kundenspezifische Entwicklungen der Industriebremsen auf technischer und vertrieblicher Ebene direkt vor Ort geklärt, Support kommt bei Bedarf aus den Fachhabteilungen in Deutschland. Die Mitarbeiter der Landesgesellschaften sind in den Märkten zuhause, können in der entsprechenden Landessprache kommunizieren und sind mit der jeweiligen Mentalität vertraut – so lassen sich Missverständnisse von vornherein vermeiden. Eine marktkonforme Preisgestaltung ist unter anderem durch die Montage in der jeweiligen Region gewährleistet. So haben Kunden mit Kendrion überall auf der Welt einen starken und professionellen Partner an der Seite.

Hohe Drehzahlen, ein weiter Temperaturbereich von -60 bis +120 °C und enge Bauräume sind gängige Rahmenbedingungen in der Robotik. Konkret auf die eingesetzten Bremsen bezogen sind die Anforderungen aber noch vielfältiger.

„Jeder Kunde hat abhängig von der jeweiligen Anwendung spezielle Vorstellungen und Wünsche“, schildert Bernd Fürst, Head of Prototyping and Laboratory bei Kendrion Industrial Brakes. „Darauf reagieren wir einerseits, indem wir unsere Bremsen individuell anpassen. Andererseits erlaubt es unser Prüfstand, das Einsatzszenario so applikationsnah wie möglich abzubilden und die Produkte somit unter nahezu realen Bedingungen zu testen.“ Kendrion kann genau vorhersagen, wie sich die Bremse unter den gegebenen Bedingungen verhalten wird – und zwar über die gesamte Lebensdauer hinweg. Das hat für den Kunden enorme Vorteile: So müssen von Kendrion entwickelte Bremsen beim Kunden weniger Entwicklungsschleifen durchlaufen. Zudem lässt sich anhand der Simulationen von Kendrion gut vorhersagen, wie hoch oder niedrig die Drehmomente sein werden, so dass die Kundenapplikation entsprechend präziser ausgelegt werden kann.

Im Prüfstand selbst wird das Subsystem Antrieb-Bremse abgebildet. „Ein Roboter hat in der Regel verschiedene Achsen, die wir im Prüfstand nachstellen“, so Bernd Fürst. „Dank der geringen Massenträgheit des Prüfstands können wir kompakte Bremsen bei hohen Drehzahlen testen.“ Dazu gehören zum Beispiel individuell angepasste Federdruckbremsen, die auf den Produktreihen Servo Slim Line und Servo Line basieren. Prüfen lassen sich aber zum Beispiel auch kleine Permanentmagnetbremsen, die für allgemeine Antriebe außerhalb der Robotik konzipiert sind.
Der Robotik-Prüfstand befindet sich am Standort Villingen, wird aber übergreifend von allen Standorten des Bremsenexperten genutzt. Er ist somit Sinnbild für die neue Struktur der Entwicklungsabteilung von Kendrion und INTORQ, die seit dem Zusammenschluss der Unternehmen optimal zusammengewachsen ist. „Wir haben uns sehr schnell vernetzt und standortübergreifende Teams gebildet“, so Bernd Fürst. „Die große Entwicklungserfahrung, die ehemals auf zwei Standbeinen verteilt war, ist nun zusammengeführt worden. Denn auch wenn wir früher ähnliche Produkte entwickelt haben, so existierten doch unterschiedliche Herangehensweisen und Methoden.

Wir nutzen die Synergien und lernen voneinander. Für den Kunden bedeutet das geballte Kompetenz aus einer Hand, denn wir bieten neben der langjährigen technischen Erfahrung auch ein umfangreiches Produktportfolio, das aus beiden Techologien besteht: Permanentmagnetbremsen und Federdruckbremsen.“