An die Begrüßung und Vorstellung des Unternehmens mit seiner strategischen Ausrichtung durch Ulrich Leidecker, dem Sprecher der Geschäftsführung von Phoenix Contact, schlossen sich informative Vorträge rund um die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs an.

Jonathan Brehm, Geschäftsführer Neue Mobilität (NeMo) Paderborn, hatte nicht nur einen Prototypen des innovativen Konzepts mitgebracht, sondern veranschaulichte, wie komplex die Aufgabenstellung ist, neue Wege im Öffentlichen Nahverkehr im ländlichen Raum konsequent zu denken. NeMo arbeitet nicht nur an der Fahrzeugentwicklung der elektrischen und vollautonomen kleinen Verkehrskapseln, sondern auch an deren Energieversorgung, der sinnvollen Routenplanung bis hin zu Abrechnungsmodellen für die Nutzenden. Ein Partner des Projekts ist Phoenix Contact.

Der Geschäftsführer der eMobility-Sparte von Phoenix Contact, Michael Heinemann, erläuterte im Anschluss die Möglichkeiten, aber auch die Notwendigkeit, den öffentlichen Nahverkehr zu elektrifizieren. Denn mehr als ein Drittel der weltweiten verfügbaren Energieressourcen wird durch Mobilität verbraucht. Davon gehen drei Viertel in den Straßenverkehr. Bis 2035 muss laut einer EU-Richtlinie der gesamte öffentliche Nahverkehr emissionsfrei und elektrifiziert sein. In Deutschland betrifft das rund 35.000 Stadtbusse.

Wie das in der Praxis umgesetzt wird, erläuterte der Geschäftsführer der Kommunalen Verkehrsgesellschaft Lippe, Achim Oberwöhrmeier. Da sowohl die Anschaffung als auch die Fertigstellung der nötigen Ladeinfrastruktur für große Busunternehmen viel zu lange dauern würde, ging die kommunale Einrichtung neue Wege und schaffte 39 eigene Busse an. Die lokalen Busunternehmen, die mit der KVG-Lippe zusammenarbeiten, realisieren die jeweiligen Fahrtstrecken. Oberwöhrmeier rechnete vor, dass schon nach 75000 Kilometern Fahrleistung pro Jahr ein Elektrobus im ländlichen Raum den Break Even, also den Sprung in die Gewinnzone, erreichen würde. Und Einbezug der höheren Dieselpreisen noch eher.

Dass dies nicht nur für den ländlichen Raum rund um Lippe zutrifft, schilderte Professorin Barbara Lenz, Verkehrsforscherin und Mobilitätsexpertin aus Stuttgart. Sie wies daraufhin, dass es gerade im ländlichen Raum wichtig sei, die Rolle des Öffentlichen Nahverkehrs zu stärken. Rund 40, im Kreis Lippe fast 50 Prozent aller Wege, die alle Verkehrsteilnehmenden täglich zurücklegen, werden mit dem eigenen Pkw bewältigt. Auch wenn die Anzahl der Elektrofahrzeuge auf mehr als anderthalb Millionen bei einem Gesamtfahrzeugbestand von 49 Millionen Pkw gestiegen sei, sei dies viel zu viel, um aus der Mobilitätswende eine Klimawende zu machen. Nur mit einem attraktiveren ÖPNV sei dies zu erreichen.

Hilfreich sei nicht nur eine höchstmögliche Standardisierung, sondern vielmehr neue angepasste Verkehrsmittel, erklärte Nicolas Amacker vom Busbauunternehmen Carrosserie Hess aus der Schweiz. Der Ingenieur berichtete, welche Erfahrungen das international tätige Unternehmen in verschiedenen Regionen und Topografien gemacht hat. Eine bessere Ladeinfrastruktur sorge für mehr Leistung, mehr Lebensdauer und damit eine deutlich höhere Effizienz der Busse insgesamt.

Ein innovatives Konzept für die Schiene zeigten Thorsten Försterling und Professor Thomas Schulte mit MonoCab, einem Forschungsprojekt der Technischen Hochschule Lippe. Per Kreisel und Ausgleichsgewichten wird dabei einem autonom fahrenden Mini-Schienenfahrzeug mit sechs Sitzplätzen so viel Balance antrainiert, dass für die Fortbewegung eine Schiene genügt. Das sichere auch auf alten Bahnstrecken die Möglichkeit, dass diese elektrifizierten Einheiten aneinander vorbeifahren können und auf beiden Richtungen Verkehr möglich sei.

Die Veranstaltung schloss mit dem Fazit, dass man nur gemeinsam der Energiewende ein Stück näherkomme.

Die nächste „All Electric Society Insights”-Veranstaltung findet am 15. Oktober 2026 statt. Dann geht es um „Industrielle Energiesysteme der Zukunft.“ Partner der Veranstaltung ist das Institut für Energieforschung.

Erstmals ist die komplette Fahrzeug-Ladesteuerung direkt in ein serienreifes CCS-Inlet eingefügt. Damit entwickelt sich das Inlet von der reinen Ladeschnittstelle zum intelligenten Kern des gesamten Ladevorgangs.

Intelligente Ladesteuerung direkt im Inlet

Konventionelle fahrzeugseitige High Power Charging-Systeme bestehen bisher aus mehreren Einzelkomponenten, darunter ein CCS-Inlet, ein externer Ladecontroller sowie umfangreiche Verkabelung. Diese Architektur beansprucht Bauraum, erhöht die Komplexität und birgt zusätzliche Fehlerquellen. Charx connect advanced vereint erstmals die Mechanik sowie die fahrzeugseitigen Kommunikations- und Ladesteuerungsfunktionen in einem einzigen Bauteil. Die PLC-Kommunikation sowie alle relevanten Ladeprotokolle werden direkt im Inlet verarbeitet. Die bis dato notwendige Systemkomponente „externer Ladecontroller“ entfällt vollständig, ebenso wie zahlreiche Schnittstellen und Verkabelungspunkte. Das Ergebnis: ein hochintegriertes, effizientes und robustes System.

Mehr Freiheit für Fahrzeugentwickler

Durch die Einbindung der Steuerung in das Inlet ergeben sich für Systemintegratoren und Fahrzeughersteller von elektrischen Bussen, LKW und Nutzfahrzeugen deutliche Vorteile. Der Bauraumbedarf und das Systemgewicht werden verringert, während die Reduzierung von Schnittstellen gleichzeitig potenzielle Fehlerquellen minimiert. Die Anbindung erfolgt einfach und zuverlässig über definierte CAN‑Schnittstellen, ergänzt durch durchdachte Service- und Diagnosekonzepte aus einer Hand. Zudem ermöglicht die modulare Ausführung der Kabelabgänge – wahlweise gerade oder im 90°‑Winkel nach links oder rechts – eine flexible Integration in unterschiedliche Fahrzeugarchitekturen. Dadurch eignet sich Charx connect advanced für verschiedene Fahrzeugsegmente – vom städtischen Bus über den Langstrecken-LKW bis zu Bau- und Kommunalfahrzeugen.

Ausgelegt für High Power Charging mit 800 A

Für den Einsatz im Schwerlastbereich ist das Inlet auf hohe Leistung ausgelegt. Charx connect advanced unterstützt Ladeleistungen von 800 A im Boost Mode und erfüllt sämtliche relevanten Normen und Sicherheitsanforderungen: ISO 15118 und DIN 70121, VDV 261 für Busanwendungen, funktionale Sicherheit bis ASIL B gemäß ISO 26262 sowie die Vorbereitung auf UNECE R155/R156 (Cyber Security).

Servicefreundlich und wirtschaftlich über den gesamten Lebenszyklus

Ein weiterer Vorteil ist die Wartungsfreundlichkeit von Charx connect advanced: Die steckbaren Hochvoltleitungen ermöglichen den werkzeuglosen Austausch des Inlets, ohne dass Kühlkreisläufe oder angrenzende Fahrzeugbaugruppen geöffnet werden müssen. Dies senkt Servicezeiten, steigert die Fahrzeugverfügbarkeit und reduziert die Total Cost of Ownership.

Verfügbarkeit

Muster des CCS-Inlets Charx connect advanced sind ab sofort erhältlich und können für Tests und Integrationsprojekte bestellt werden. Die Serienverfügbarkeit des vollständig serienreifen Produkts ist für das dritte Quartal 2026 geplant.

Gemeinsam mit dem Innovationsnetzwerk Neue Mobilität Paderborn e. V. (NeMo), Phoenix Contact E-Mobility und weiteren Referierenden aus der Wissenschaft und kommunalen Verkehrsgesellschaften wird aufgezeigt, wie sich der CO₂-Ausstoß durch einen vernetzten, autonomen und elektrischen Straßenverkehr erheblich reduzieren und effizienter gestalten lässt. In Impulsvorträgen, Anwendungsbeispielen und einer Ausstellung zur Mobilitätswende werden vielversprechende Ansätze und zukunftsweisende Lösungen vorgestellt. Alle Fachleute stehen für weiterführende Fragen, Anregungen und Diskussionen bereit.

Phoenix Contact treibt seit mehreren Jahren das Zielbild einer All Electric Society voran. Dabei handelt es sich um eine Welt, in der Energie aus erneuerbaren Ressourcen in ausreichendem Maße und bezahlbar zur Verfügung steht. Gleichzeitig wird der primäre Energiebedarf durch vielfältige Effizienzmaßnahmen gesenkt. Mit den „All Electric Society Insights“ startet das Unternehmen nun eine regelmäßig stattfindende Veranstaltungsreihe, um über neue Technologien sowie die erfolgreiche Umsetzung innovativer Lösungen zu berichten.

Weitere Details zur ersten Veranstaltung am 16. April 2026 sowie die Anmeldeunterlagen sind ab sofort unter www.phoenixcontact.com/insights erhältlich.

Mit der Einführung leistungsstarker NACS- und CCS-Typ-1-Ladekabel unterstreicht das Unternehmen seine Rolle als führender Anbieter von Schnellladetechnik nun auch in den USA, Kanada und Mexiko. Die neuen Produkte wurden speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt und erfüllen sämtliche relevanten SAE- und UL-Normen. Da der North American Charging Standard (SAE J3400) schrittweise zum dominanten DC-Ladestandard wird, gestaltet Phoenix Contact den Übergang aktiv mit und stellt weiterhin ein vollständiges Typ-1-Portfolio zur Verfügung.

Zwei Standards, ein Ziel: zuverlässiges DC-Laden bis 500 kW

Phoenix Contact führt zeitgleich neue DC-Ladekabel für beide aktuellen Schnellladestandards in Nordamerika ein:

• Die NACS-DC-Ladekabel der Produktfamilie Charx connect professional entsprechen den Normen SAE J3400 und UL 2251. Sie ermöglichen Ladeleistungen bis 500 kW im Boost Mode sowie 375 kW dauerhaft.
• Die CCS-Typ-1-Ladekabel der Serien Charx connect professional (375 A) und Charx connect standard (200 A) sind nach SAE J1772 und UL 2251 zertifiziert und unterstützen ebenfalls Ladeleistungen bis 500 kW im Boost Mode.

NACS: Ergonomisches Design und hohe Anwendersicherheit

Die NACS-DC-Ladekabel Charx connect professional verfügen über ein ergonomisch gestaltetes Steckdesign mit einem separat ausgeführten Griff, der eine sichere und komfortable Handhabung erlaubt und gleichzeitig für eine thermische Entkopplung von erwärmten Oberflächen sorgt. Darüber hinaus erfüllen die Stecker gemäß UL 2251 die Schutzart IPXXB, da sie einen Fingerberührschutz mit hervorstehenden und vollständig umspritzten Kunststoffkappen aufweisen, die ein unbeabsichtigtes Berühren stromführender Kontakte verhindern und dauerhaft fest im Stecker verankert sind. Diese konstruktive Ausführung reduziert das Risiko von Funktionsstörungen durch herausgelöste Schutzkappen und ermöglicht eine hohe elektrische Sicherheit über den gesamten Einsatzzeitraum.

CCS-Typ 1: Robuste Konstruktion und zuverlässige Messtechnik

Die CCS-Typ-1-Ladekabel zeichnen sich durch erhöhte Leiterquerschnitte aus, die Ladeleistungen bis 500 kW im Boost Mode sowie Dauerströme von 200 A oder 375 A ohne Flüssigkeitskühlung gestatten. Für eine zuverlässige elektrische Sicherheit sind die Kabel mit einem Zwei-Kammer-Dichtsystem versehen, das die Leitungen für DC+ und DC- voneinander trennt und so das Eindringen von Feuchtigkeit in sicherheitskritische Bereiche unterbindet. Die 375-A-Varianten verfügen zusätzlich über eine integrierte Vierleiter-Messtechnik zur eichrechtskonformen Erfassung von Energie. Ein wechselbares Steckgesicht erleichtert Wartungsarbeiten und senkt sowohl Servicezeiten als auch Betriebskosten. Zudem ist der Leitungsaufbau der CCS-Typ-1 Kabel identisch mit dem der NACS-Kabel, wodurch Fahrzeug- und Ladeinfrastrukturhersteller von einer hohen Plattformkompatibilität und vereinfachten Engineering-Prozessen profitieren.

Das durchdachte Design aller Ladekabel von Phoenix Contact trägt zu kurzen Servicezeiten und einer hohen Verfügbarkeit der DC-Ladeinfrastruktur bei. Elemente wie austauschbare Steckgesichter und präzise Temperaturüberwachung sorgen über den kompletten Lebenszyklus für einen wirtschaftlichen Betrieb.

Erweiterung des NACS-Portfolios bereits geplant

Täglich arbeiten die Entwicklungsteams von Phoenix Contact an weiteren Produktinnovationen für den North American Charging Standard. Flüssigkeitsgekühlte NACS-Ladekabel für das DC-Laden mit über 600 A werden voraussichtlich ab Ende 2026 verfügbar sein.

Ab August 2025 wird die RED-Richtlinie (EN 18031) verpflichtend. Sie fordert unter anderem den Schutz von Ladepunkten mit Funkverbindungen wie RFID, WLAN oder Mobilfunk vor unbefugtem Zugriff. Die Ladesteuerung Charx control modular erfüllt diese Anforderung durch ein umfassendes Sicherheitskonzept, welches Manipulationen, Datenmissbrauch und Cyber-Angriffe effektiv verhindert. Damit folgt sie dem Grundsatz „Sicher heute. Resilient für morgen“. Das Software-Update 1.8 erweitert die AC-Ladesteuerung Charx control modular um ein umfassendes Cybersecurity-Konzept. Ein rollenbasiertes Zugriffssystem (RBAC) mit Passwortschutz, verpflichtendem Passwortwechsel beim ersten Login sowie Schutzmechanismen gegen Brute-Force-Angriffe und IP-Blocking sorgen für eine durchgängige Zugriffskontrolle.

Auch die Update-Sicherheit wurde deutlich gestärkt. Software-Updates sind durch RSA-PSS-Signaturen mit SHA-512 abgesichert. Darüber hinaus wird die Software regelmäßig auf Schwachstellen geprüft. Sogenannte Software Bills of Materials (SBOMs) werden kontinuierlich mit CVE-Datenbanken abgeglichen. Diese Maßnahmen sorgen nicht nur für die Einhaltung der RED-Richtlinie. Sie bereiten Betreiber und Hersteller vor auf kommende Anforderungen des Cyber Resilience Act.

Charx control modular ist für den Einbau in verschlossene Schaltschränke konzipiert und schützt sensible Daten durch integrierte digitale Sicherheitsmechanismen. Damit erfüllt die Steuerung hohe Anforderungen an IT- und Betriebssicherheit und eignet sich ideal für sicherheitskritische Ladeinfrastruktur. Hersteller und Betreiber profitieren von einer robusten, skalierbaren und normkonformen Lösung. Diese lässt sich flexibel in unterschiedlichste Anwendungen integrieren – von smarten Wallboxen über halböffentliche Ladepunkte auf Firmengeländen bis hin zu komplexen Ladeparks im öffentlichen Raum.

Das Software-Update 1.8 steht ab September im Downloadbereich der jeweiligen Artikelseite zur Verfügung.

Durch die Reduzierung der Einbautiefe um knapp 20 mm bieten die neuen Ladedosen bis zu 38 % Platzersparnis gegenüber der Vorgeneration. Sie eignen sich ideal für kompakte Wallboxen und Ladestationen mit geringem Installationsraum. Neu ist außerdem, dass sich die Ladedose nun alternativ zur klassischen Installation über steckbare Anschlussleitungen direkt auf der Leiterplatte montieren lässt. Die neue Generation bietet zudem die Wahl zwischen drei Aktuator-Positionen auf 4 Uhr, 8 Uhr und 12 Uhr. Dies ermöglicht eine individuelle Anpassung an verschiedene Einbausituationen. Die Ladedose ist sowohl für die Front- als auch für die Rückwandmontage geeignet.

Wie bereits der Vorgänger basiert auch die dritte Generation auf einem modularen, zweifach ausgezeichneten Baukastensystem. Dabei lassen sich die einzelnen Bauteile und Features individuell kombinieren: IP55-Schutzdeckel in runder oder eckiger Ausführung, optional mit integrierter RGB-LED-Statusanzeige sowie Shutter. Auch die steckbaren Anschlussleitungen sind in verschiedenen Längen und Leistungsklassen erhältlich, optional auch mit Temperatursensorik. Darüber hinaus ist die neue Generation vollständig kompatibel mit allen Komponenten der Familie Charx connect modular und bietet damit maximale Gestaltungsfreiheit für Hersteller von AC-Ladeinfrastruktur.

Die AC-Ladedosen erfüllen zudem höchste Anforderungen an Sicherheit, Robustheit und Design und sorgen so für einen zuverlässigen Betrieb, auch unter anspruchsvollen Umgebungsbedingungen. Die optional integrierte PTC-Temperatursensorik schützt vor Überhitzung, während der mechanische Shutter normgerechten Berührschutz nach Schutzart IPXXD sicherstellt. Weiterhin bieten die vollumspritzten, speziell beschichteten Kontakte herausragenden Korrosionsschutz, hohe Lebensdauer und effiziente Leistungsübertragung. Die intuitive Einhandbedienung und die kompakte, robuste Bauweise mit glasfaserverstärktem Kunststoff machen Charx connect modular zur idealen Lösung für eine anspruchsvolle Ladeinfrastruktur – auch auf kleinstem Raum.

Die neuen, einbaufertigen CCS-Typ-2-Ladedosen Charx connect universal sind nun mit Standardsteckern für eine breite Palette von Marktanforderungen aus einer Hand verfügbar. Dabei sind die vorkonfektionierten Inlets kompatibel zu üblichen On-Board-Ladegeräten und zahlreichen PDU- und BMS-Anschlüssen. Sie ermöglichen das Retrofitting von Kabelverschraubungen und unterstützen das AC/DC-Laden für Nutzfahrzeuge, Schwerlastwagen und ähnliche Anwendungen.

Mit individuell anpassbarer Ladeleistung, Anschlussleitung und Aktuatorspannung erfüllen die CCS-Ladedosen eine große Bandbreite spezifischer Anforderungen. Die präzise Temperaturmessung und der hohe IP-Schutz sorgen für maximale Sicherheit. Entwickelt und produziert werden die Ladedosen nach dem Automobilstandard IATF 16949.

Mit der zweiten Generation flüssigkeitsgekühlter CCS-Ladestecker Charx connect professional bringt Phoenix Contact das ultraschnelle HPC-Laden auf ein neues Level: Dabei können im Boost Mode 1.000 kW und dauerhaft 800 kW übertragen werden. Ermöglicht wird dies durch ein neu entwickeltes Kühlkonzept, bei dem die umwelt- und wartungsfreundliche Kühlflüssigkeit für eine besonders effiziente Kühlung direkt durch die Leistungsadern geleitet wird.

Eine verbesserte Ergonomie im Griffbereich, ein flexibler Kabelaufbau sowie ein reduziertes Gewicht des CCS-Megawatt-Ladesteckers gegenüber der ersten Generation sorgen für ein komfortables und einfaches Handling bei gleichzeitig gesteigerter Ladeleistung.

Der Steckgesichtrahmen und sämtliche Kontakte des neuen HPC-Ladesteckers lassen sich einfach austauschen – ohne Öffnen des Gehäuses und ohne Ablassen der Kühlflüssigkeit. Dies ermöglicht eine günstige und nachhaltige Wartung. Neben einer Standardkonfektionierung des Leitungsendes bietet Phoenix Contact auf Anfrage auch individuelle Anschlusskonzepte für Leistung, Signale und Kühlung, um Ladesäulenhersteller beim Bau ihrer HPC-Ladestation zu unterstützen. Zudem ermöglicht das CCS-Ladekabel eine zuverlässige Leckageerkennung sowie die eichrechtskonforme Abrechnung von Ladevorgängen durch die integrierte Vierleiter-Messtechnik.

Mit der enormen Ladeleistung des CCS-Megawatt-Ladesteckers werden nicht nur Elektroautos in wenigen Minuten aufgeladen. Erstmalig sind damit auch elektrische Nutzfahrzeuge mit großen Akkus schnell wieder einsatzbereit. Sie benötigen hohe Ladeleistungen, um akzeptable Ladezeiten zu erzielen. Mit seinem breiten Portfolio bietet Phoenix Contact darüber hinaus viele weitere aufeinander abgestimmte Komponenten für High Power Charging-Anwendungen.

Die neue WLAN-Funktionalität der AC-Ladecontroller ermöglicht es Installateuren, eine drahtlose Verbindung zu einem vorhandenen Access Point aufzubauen. Damit können alle vorhandenen Schnittstellen von Charx control modular, wie z. B. OCPP, Modbus und OpenVPN ohne zusätzlichen Verkabelungsaufwand genutzt werden. Zusätzlich kann der Controller einen eigenen Access Point erstellen. Dies ermöglicht Technikern die schnelle und unkomplizierte Inbetriebnahme und Wartung von Ladestationen mit herkömmlichen Hilfsmitteln wie Laptop oder Smartphone ohne Zugriff auf das Kundennetzwerk. Realisiert wird die WLAN-Fähigkeit über einen WLAN-USB-Dongle, der durch das Software-Update 1.7.0 unterstützt wird.

Zur weiteren Funktionserweiterung im Rahmen des Software-Release 1.7.0 zählt die Unterstützung von OCPP -1.6j-Websocket-Secure-Verbindungen. Mittels Username und Passwort sowie TLS-Verschlüsselung wird eine sichere Verbindung via OCPP zum Backend aufgebaut.

Funktionserweiterungen für das Lastmanagement bieten dem Kunden weitere Vorteile: Per Modbus TCP kann ein Stromwert für den gesamten Lastkreis eines Ladeparks vorgegeben werden. Eine manuelle Anpassung einzelner Stromwerte pro Ladecontroller und Ladepunkt, auch im Falle der Erweiterung eines Ladeparks, wird somit hinfällig. Das Schließen von Sicherheitslücken mit dem Software-Release 1.7.0 erhöht zusätzlich die Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur.

Die AC-Ladesteuerungen von Phoenix Contact decken alle Ladeanwendungen von der Wallbox bis zum Parkhaus ab und sind durch die offene Linux-Plattform bereit für IoT-Anwendungen, Smart Services und die Sektorenkopplung.