Im Dezember gingen die BEV-Neuzulassungen aufgrund des sehr starken Vorjahresmonats um 47,6 Prozent auf 54.654 Fahrzeuge zurück. Für 2024 erwartet der VDIK aufgrund des Wegfalls der E-Auto-Förderung ein Jahr der Ungewissheit für den E-Auto-Markt.

Insgesamt erreichten Pkw mit alternativen Antrieben – also reiner E-Antrieb, Hybride mit und ohne Stecker sowie Gas – im letzten Jahr 1,38 Millionen Neuzulassungen (+4,8 Prozent). Der Anteil der Pkw-Zulassungen mit alternativen Antrieben lag damit 2023 bei 48,5 Prozent (2022: 49,6 Prozent). Im Dezember 2023 waren 129.584 neu zugelassene Fahrzeuge (minus 40 Prozent) mit alternativen Antriebstechniken ausgestattet.

Den größten Anteil in der Gruppe der alternativen Antriebe hatten Hybridfahrzeuge ohne Stecker (23,4 Prozent). Vor allem Mild-Hybride legten stark zu: + 45,4 Prozent im Vergleich zu 2022. Von den 664.580 neu zugelassenen Hybrid-Fahrzeugen sind 93.562 Voll-Hybride, die zu einem sehr großen Teil von Mitgliedsunternehmen des VDIK kommen.

Einen starken Rückgang um 51,5 Prozent verzeichneten 2023 dagegen wie erwartet die Plug-In Hybride (PHEV). Im Dezember 2023 lag das Minus bei 74,4 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Hintergrund: Im Dezember 2022 kam es aufgrund des ab Januar 2023 wirksamen Wegfalls des Umweltbonus für PHEV zu einer Zulassungswelle dieser Antriebsart.

Zwischen Januar und Dezember 2023 wurden außerdem 13.147 Flüssiggas-Pkw neu zugelassen (-12,4 Prozent). Hinzu kommen 263 Brennstoffzellen-Pkw.

Der VDIK aktualisiert regelmäßig die Liste der Elektrofahrzeuge von internationalen Herstellern. Die VDIK-Elektroliste kann hier abgerufen werden.

Neben den Fahrzeugen mit alternativen Antriebstechniken wurden im Jahr 2023 außerdem 978.660 Benziner und 486.581 Dieselfahrzeuge neu zugelassen. Der Benziner-Anteil an den Pkw-Gesamtzulassungen betrug 34,4 Prozent, Diesel liegen bei rund 17 Prozent.

Elektrofahrzeuge: BEV, PHEV und FCEV

BEV, Batterieelektrisches Fahrzeug, engl: Battery Electric Vehicle
PHEV, Plug-In-Hybrid, engl: Plug-In Hybrid Electric Vehicle
FCEV, Brennstoffzellenfahrzeug / Wasserstofffahrzeug, engl.: Fuel Cell Electric Vehicle
Hybride, Hybrid ohne Stecker bzw. nicht aufladbar, engl.: Hybrid Electric Vehicle
CNG, Gasförmiges Erdgas, engl: Compressed Natural Gas
LPG, Flüssiggas bzw. Autogas, engl: Liquified Petroleum Gas

Als Mild-Hybride werden Modelle mit einer maximalen Leistung des E-Motors von 20 KW eingestuft, bei Voll-Hybriden beträgt die maximale Leistung des E-Motors mehr als 20 KW.

Nach absoluten Zahlen liegt 2023 das bevölkerungsreichste deutsche Bundesland ganz vorne. Nordrhein-Westfalen zählte 96.890 neue Stromer, dicht gefolgt von Bayern auf Platz 2 (93.458 neue E-Autos). Bei den Elektro-Neuzulassungen je 1.000 Einwohner liegt NRW mit 5,3 E-Autos allerdings nur im Mittelfeld. Auch die Marktanteile reiner E-Autos am gesamten Pkw-Markt weichen von Bundesland zu Bundesland stark ab. So war in Schleswig-Holstein mehr als jeder fünfte neue Pkw ein E-Auto (22,1 Prozent). Im Schnitt lag der Marktanteil der E-Autos in Deutschland 2023 bisher bei 18,0 Prozent.

Auch beim Bestand von Elektroautos zum 1. Oktober 2023 liegen erwartungsgemäß die großen Bundesländer vorne. Allerdings ergeben sich bei der E-Auto-Dichte Unterschiede. So waren in Hessen schon rund 20 E-Autos je 1.000 Einwohner zugelassen. Auch in Baden-Württemberg (18,9) und Bayern (18,6) sind besonders viele E-Autos im Verhältnis zur Bevölkerung unterwegs. Zum Teil hängt die geringere E-Autos-Dichte jedoch mit einer insgesamt niedrigeren Motorisierung zusammen. So gibt es in Berlin nur etwa halb so viele E-Autos je 1.000 Einwohner (9,1) wie in Bayern. Allerdings sind in der Hauptstadt auch insgesamt nur 332 Pkw je 1.000 Einwohner registriert, in Bayern dagegen 628.

Ausführliche Zahlen zu den Neuzulassungen und zum Bestand von Elektroautos in allen Bundesländern finden Sie in den beiliegenden Tabellen.

Unter den Fahrzeugen mit alternativen Antrieben zeigten lediglich die Hybriden ohne Stecker ein positives Wachstum gegenüber dem Vorjahresmonat (+38,4 Prozent). Von den 60.463 neu zugelassenen Hybrid-Fahrzeugen sind 7.486 Voll-Hybride, bei denen die VDIK-Marken einen Markanteil von 93 Prozent haben. 

Die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen sind im Vergleich zum November des Vorjahres hingegen deutlich eingebrochen (- 38,6 Prozent). Mit 44.942 neu zugelassenen rein batterieelektrischen Pkw (BEV) befand sich der Markt rund 22,5 Prozent unter dem Zulassungsvolumen im November 2022. Bei den Plug-In Hybriden (PHEV) ging der Markt um 59,3 Prozent auf 18.124 Einheiten zurück.

Das spürbare Minus beim Wachstum der Zulassungen von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben ist bedingt durch den starken Jahresendspurt, den der Markt für Elektrofahrzeuge im Jahr 2022 durch die Reduzierung des Umweltbonus ab Januar 2023 erfahren hatte. Für PHEV lief die Förderung Ende 2022 sogar ganz aus. In der Gesamtschau für die Monate Januar bis November zeigte sich 2023 ein Wachstum der BEV-Zulassungen um 28,2 Prozent (469.565 Einheiten), während die PHEV-Zulassungen insgesamt um 46 Prozent zurückgegangen sind (157.830 Einheiten).

Bis einschließlich November 2023 wurden außerdem 11.827 Flüssiggas-Pkw neu zugelassen (-14,4 Prozent), sowie 257 Brennstoffzellen-Pkw.

Der VDIK aktualisiert regelmäßig die Liste der Elektrofahrzeuge von internationalen Herstellern. Die VDIK-Mitgliedsunternehmen bieten aktuell über 200 Elektro-Modelle (Pkw und Nutzfahrzeuge) an, die Kunden in Deutschland bestellen können. Die VDIK-Elektroliste kann hier abgerufen werden.

Neben den Fahrzeugen mit alternativen Antriebstechniken wurden zwischen Januar und November 2023 außerdem 903.872 Benziner, sowie 449.178 Dieselfahrzeuge neu zugelassen. Damit kommen die Benziner auf einen Marktanteil von 35 Prozent, Diesel liegen bei rund 17 Prozent.

Elektrofahrzeuge: BEV, PHEV und FCEV

BEV, Batterieelektrisches Fahrzeug, engl: Battery Electric Vehicle
PHEV, Plug-In-Hybrid, engl: Plug-In Hybrid Electric Vehicle
FCEV, Brennstoffzellenfahrzeug / Wasserstofffahrzeug, engl.: Fuel Cell Electric Vehicle
Hybride, Hybrid ohne Stecker bzw. nicht aufladbar, engl.: Hybrid Electric Vehicle

CNG, Gasförmiges Erdgas, engl: Compressed Natural Gas
LPG, Flüssiggas bzw. Autogas, engl: Liquified Petroleum Gas

Als Mild-Hybride werden Modelle mit einer maximalen Leistung des E-Motors von 20 KW eingestuft, bei Voll-Hybriden beträgt die maximale Leistung des E-Motors mehr als 20 KW.

„Die Entscheidung, die E-Auto-Prämie noch früher als bisher geplant auslaufen zu lassen, wird den Markt für Elektroautos in Deutschland weiter belasten. Wir müssen nun damit rechnen, dass die Neuzulassungen von E-Fahrzeugen nächstes Jahr sinken werden, mit der Folge steigender CO2-Emissionen des Verkehrs in Deutschland. Das Ziel der Bundesregierung von 15 Millionen E-Autos im Jahr 2030 rückt damit in sehr weite Ferne, obwohl sie sich beim Autogipfel vor zwei Wochen noch ausdrücklich dazu bekannt hatte. Wichtig ist jetzt, zumindest schnell Klarheit über das konkrete Datum des Auslaufens der Prämie zu schaffen und den Verbrauchern größtmögliche Sicherheit zu geben, dass sie im Zeitpunkt des Kaufvertragsabschlusses sicher sein können, die Prämie noch zu erhalten. Nur so können wir die aktuelle Kaufzurückhaltung sowohl bei thermischen als auch elektrischen Fahrzeugen reduzieren.“

Die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen gingen im November insgesamt spürbar zurück. Mit 18.124 Fahrzeugen wurden im November 59,3 Prozent weniger Plug-In-Hybride zugelassen als im Vorjahresmonat. Die BEV-Zulassungen sanken November um 22,5 Prozent. Insgesamt verzeichneten die BEV seit Jahresbeginn gleichwohl einen Zuwachs von 28,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Markanteil von BEV lag im November bei 18,3 Prozent, der von Plug-In-Hybriden bei 7,4 Prozent.

Der Nutzfahrzeugmarkt verlor im November um 2,1 Prozent. Insgesamt wurden 31.808 Nutzfahrzeuge neu zugelassen. Seit Januar summierten sich die Nutzfahrzeug-Neuzulassungen auf 332.801. Im Vergleich zu den Monaten Januar bis November im vorangegangenen Jahr ergibt sich daraus ein Anstieg um 18,5 Prozent.

VDIK-Präsident Reinhard Zirpel sagte dazu heute in Frankfurt am Main: „Der Pkw-Markt erholt sich 2023, aber auf einem niedrigen Niveau. Auch die Anspannung in den Lieferketten ist teilweise gewichen. Getragen wurde der Markt allerdings vorwiegend vom Abbau des hohen Auftragsbestands, während die Auftragseingänge schwächeln. Unsere Freude über die leichte Erholung in diesem Jahr ist nicht ungetrübt. Denn der deutsche Pkw-Markt pendelt sich nun im vierten Jahr in Folge deutlich unter dem Niveau der Vorkrisenjahre ein.“

Elektromobilität

Bei den Elektrofahrzeugen haben sich hat sich die Veränderungen beim Umweltbonus deutlich bemerkbar gemacht. Plug-In-Hybride erhalten seit Anfang des Jahres keine Kaufförderung mehr. Die Käufer haben darauf reagiert, die Plug-In-Hybrid-Zulassungen sind dagegen wie erwartet eingebrochen. 2023 werden voraussichtlich nur noch 170.000 neue Plug-In-Hybride registriert, 53 Prozent weniger als im Vorjahr. Ihr Anteil am Gesamtmarkt sinkt damit auf 6 Prozent, 2022 waren es 14 Prozent. Gleichzeitig wurden deutlich mehr vollelektrische Autos gekauft. Die reinen Stromer legen nach unserer Erwartung um 16 Prozent auf 545.000 Einheiten zu. Ihr Anteil am Gesamtmarkt klettert damit auf 19 Prozent.

Nutzfahrzeuge

Der Nutzfahrzeugmarkt wird im ablaufenden Jahr um 9 Prozent auf 340.000 Neuzulassungen wachsen. Damit liegt der Nutzfahrzeugmarkt 2023 annährend auf dem Durchschnittsniveau der vergangenen zehn Jahre. Die schweren Nutzfahrzeuge oberhalb 6 Tonnen legen mit plus 19 Prozent besonders stark zu.

Prognose 2024

Zur Prognose erklärte Zirpel: „Für 2024 rechnen wir mit etwa 2,85 Millionen neuen Pkw, das entspricht dem Niveau dieses Jahres. Nach der ordentlichen Erholung 2023 wird der Markt nächstes Jahr also sein Niveau halten.“ Bei den vollelektrischen Pkw erwartet der VDIK 2024 etwa 620.000 Neuzulassungen. Das wäre ein Plus von 14 Prozent gegenüber diesem Jahr. Zirpel: „Es gibt bei den E-Fahrzeugen noch Wachstum, aber die Dynamik wird 2024 wie in diesem Jahr deutlich gebremst sein.“

Rahmenbedingungen für Elektroautos

Zirpel ging darüber hinaus auf die politische Unsicherheit über die weitere Entwicklung der Elektromobilität ein: „Die VDIK-Mitgliedsunternehmen bieten rund 230 Elektro-Modelle an, das sind 12 Prozent mehr als noch zu Jahresbeginn. Sie leisten damit einen wesentlichen Beitrag zur Verbreitung klimafreundlicher Antriebe in Deutschland und zum Ziel von 15 Millionen vollelektrischer Pkw bis 2030, das sich die Bundesregierung gesetzt hat.“ Zirpel bedauerte allerdings, dass die Bundesregierung entschieden habe, den Umweltbonus deutlich zu reduzieren und Ende 2024 auslaufen zu lassen. Zirpel: „Der Markt braucht mehr denn je Klarheit über die Perspektive der Elektromobilität. Dazu sollte die Regierung ein langfristiges Gesamtkonzept für die finanziellen Anreize für emissionsfreie Fahrzeuge darlegen. Priorität muss auch der weitere Auf- und Ausbau der Ladeinfrastruktur sowohl im öffentlichen als auch im privaten Bereich haben.“

Unter den alternativen Antrieben verzeichneten insbesondere die Hybride ohne Stecker einen deutlichen Anstieg der Neuzulassungen. 57.575 Einheiten rollten im Oktober 2023 neu auf die Straßen, das entspricht einem Plus von 57,9 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Darunter waren 8.253 Voll-Hybride, bei denen die VDIK-Marken einen Marktanteil von 94 Prozent haben.

Im Gegensatz dazu wurden im vergangenen Monat nur 4,3 Prozent mehr batterieelektrische Pkw (BEV) und 49 Prozent weniger Plug-In-Hybride als noch im Vorjahresmonat zugelassen. Insgesamt wurden im Oktober damit 37.334 neue BEV und 16.361 neue Plug-In-Hybride registriert. Das schwache Wachstum der BEV im Oktober steht weiterhin im Zusammenhang mit vorgezogenen gewerblichen Zulassungen im August. Die Förderung für gewerbliche Elektroauto-Zulassungen endete am 31. August. In den ersten zehn Monaten 2023 wurden 424.623 batterieelektrische Pkw neu zugelassen (plus 37,7 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum). Zudem wurden 139.706 Plug-in-Hybride neu zugelassen (minus 43,6 Prozent).

Bis einschließlich Oktober wurden 2023 außerdem 10.914 mit Flüssiggas angetriebene Pkw neu zugelassen (minus 11,5 Prozent), sowie 255 Brennstoffzellen-Pkw.

Der VDIK aktualisiert regelmäßig die Liste der Elektrofahrzeuge von internationalen Herstellern. Die VDIK-Mitgliedsunternehmen bieten aktuell über 200 Elektro-Modelle (Pkw und Nutzfahrzeuge) an, die Kunden in Deutschland bestellen können. Die VDIK-Elektroliste kann hier abgerufen werden.

Im gesamten Pkw-Markt kamen die alternativen Antriebe seit Jahresbeginn auf einen Anteil von 47,7 Prozent. Die Benziner erreichten einen Marktanteil von 34,9 Prozent, Diesel lagen bei nur noch 17,4 Prozent.

Elektrofahrzeuge: BEV, PHEV und FCEV

BEV, Batterieelektrisches Fahrzeug, engl: Battery Electric Vehicle
PHEV, Plug-In-Hybrid, engl: Plug-In Hybrid Electric Vehicle
FCEV, Brennstoffzellenfahrzeug / Wasserstofffahrzeug, engl.: Fuel Cell Electric Vehicle
Hybride, Hybrid ohne Stecker bzw. nicht aufladbar, engl.: Hybrid Electric Vehicle

CNG, Gasförmiges Erdgas, engl: Compressed Natural Gas
LPG, Flüssiggas bzw. Autogas, engl: Liquified Petroleum Gas

Als Mild-Hybride werden Modelle mit einer maximalen Leistung des E-Motors von 20 KW eingestuft, bei Voll-Hybriden beträgt die maximale Leistung des E-Motors mehr als 20 KW.

Reinhard Zirpel, Präsident des Verbandes der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK), sagte: „Trotz der stabilen Entwicklung der Pkw-Neuzulassungen im Oktober sind wir besorgt, dass der deutsche Markt weiter deutlich unter seinem langjährigen Durchschnittsniveau bleibt. Der zurückliegende Monat war der drittschlechteste Oktober der vergangenen 20 Jahre. Leider schwächeln seit September auch die Elektro-Zulassungen, die bisher am meisten für Dynamik gesorgt hatten. Die enttäuschenden Zulassungszahlen sind eine unmittelbare Folge der eingeschränkten und gekürzten Förderung. Ohne zukunftsweisende finanzielle Rahmenbedingungen für Elektrofahrzuge bleibt das 15-Millionen-Ziel der Bundesregierung aus heutiger Sicht unerreichbar.“

Die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen gingen im Oktober insgesamt spürbar zurück. Dies ist vor allem durch den Einbruch bei den Zulassungen von Plug-In-Hybriden bedingt, die seit Anfang des Jahres nicht mehr mit dem Umweltbonus gefördert werden. Mit 16.361 Fahrzeugen wurden im Oktober 2023 daher 49 Prozent weniger Plug-In-Hybride zugelassen als im Vorjahresmonat. Seit Anfang September fällt die Förderung auch für gewerblich zugelassene rein batterieelektrische Pkw (BEV) weg. Anders als in den Monaten bis August stiegen die BEV-Zulassungen daher im Oktober nur noch minimal an, nämlich um 4,3 Prozent. Insgesamt verzeichneten die BEV seit Jahresbeginn gleichwohl einen Zuwachs von 37,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Markanteil von BEV lag im Oktober bei 17,1 Prozent, der von Plug-In-Hybriden bei 7,5 Prozent.

Bei den gewerblichen Neuzulassungen zeigte sich ein leichter Anstieg um 3,9 Prozent. Stärker fiel das Wachstum bei den Privatzulassungen aus, die im Vergleich zum Vorjahresmonat um 6,7 Prozent zugenommen haben. Im Oktober erreichten die Privatkunden damit einen Anteil am Gesamtmarkt von 36,1 Prozent (Vorjahresmonat: 35,4 Prozent).

Der Nutzfahrzeugmarkt legte im Oktober um 18 Prozent zu. Insgesamt wurden 28.435 Nutzfahrzeuge neu zugelassen. Seit Januar summierten sich die Nutzfahrzeug-Neuzulassungen auf 300.993. Im Vergleich zu den Monaten Januar bis Oktober im vorangegangenen Jahr ergibt sich daraus ein Anstieg um 21,2 Prozent.

Reinhard Zirpel, Präsident des Verbandes der Internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK), sagte: „Nach dem Vorzieheffekt im August folgte im September nun wie erwartet eine Abschwächung. Die Neuzulassungen entwickelten sich im September verhaltener. Insgesamt bleibt der Pkw-Markt auf Kurs und steuert 2023 einen spürbaren Zuwachs an. Der Markt lebt weiterhin vor allem vom Abbau des hohen Auftragsbestands. Daher bereiten uns die anhaltend niedrigen Auftragseingänge zunehmend Sorgen. Auch die Elektrofahrzeuge wachsen insgesamt nicht mehr so dynamisch wie in den vergangenen Jahren und tragen damit weniger zur Markterholung bei.“

Die Neuzulassungen entwickelten sich im September schwächer als in den Vormonaten. Hintergrund ist vor allem der Rückgang der Zulassungen rein batterieelektrischer Pkw (BEV). Da die Förderung gewerblich zugelassener Elektroautos mit dem Umweltbonus im August endete, wurden zahlreiche Käufe vorgezogen. Diese Neuzulassungen fehlten im September, weshalb es zu einem Rückgang um 28,6 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat kam. Insgesamt wurden im September 31.714 BEV neu zugelassen, was einem Anteil von 14,1 Prozent am Gesamtmarkt entspricht. Im bisherigen Jahresverlauf verzeichneten die BEV einen Zuwachs von 42,1 Prozent.

Im September wurden insgesamt 47.097 Elektrofahrzeuge neu zugelassen, das entspricht einem Rückgang um 35,2 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Neben den BEV wurden nur noch 15.383 Plug-In-Hybride registriert, 45,6 Prozent weniger als im Vorjahresmonat. Plug-In-Hybride werden schon seit Jahresbeginn nicht mehr mit dem Umweltbonus gefördert.

Die gewerblichen Neuzulassungen legten auch im September noch leicht zu, nämlich um knapp 6 Prozent. Die Privatzulassungen entwickelten sich dagegen weiterhin schwach mit minus 10 Prozent. Im September erreichten die Privatkunden damit einen Anteil am Gesamtmarkt von 31 Prozent (Vorjahresmonat: 37 Prozent).

Nutzfahrzeuge verzeichneten im September einen Zuwachs von 7,3 Prozent. Das entspricht 27.099 Neuzulassungen. In den ersten neun Monaten 2023 wurde ein Zuwachs von 21,6 Prozent erreicht.