Deutschland, Österreich oder Schweiz – Wir machen Pressearbeit
Autonome Mobilität wird häufig als Technologiefrage diskutiert. Sensorik, Software und Fahrfunktion stehen im Mittelpunkt vieler Debatten. Für den erfolgreichen Übergang vom Pilotprojekt in den Regelbetrieb entscheidet jedoch eine andere Dimension: die Organisation von Verantwortung. Denn autonome Fahrzeuge fahren nicht isoliert Weiterlesen
Autonome Mobilität skaliert nicht allein durch mehr Fahrzeuge oder größere Flotten. Sie skaliert erst dann, wenn Fahrzeugbewegung über unterschiedliche Plattformen, Einsatzräume und Betriebszustände hinweg reproduzierbar kontrollierbar bleibt. Die Diskussion über autonome Mobilität konzentriert sich häufig auf Fahrfunktionen, Sensorik, Software-Stacks oder Weiterlesen
Autonome Fahrzeuge können heute bereits zuverlässig fahren. Die eigentliche Herausforderung beginnt jedoch dort, wo aus einem Pilotprojekt ein dauerhaft stabiler, wirtschaftlicher und sicher kontrollierbarer Regelbetrieb werden soll. Die Diskussion über autonome Mobilität konzentriert sich häufig auf technologische Machbarkeit. Dabei wird Weiterlesen
Autonome Mobilität im öffentlichen Verkehr scheitert selten an einzelnen Fahrzeugen oder fehlender Technologie. Die eigentliche Herausforderung beginnt dort, wo aus einem lokalen Pilotprojekt ein belastbares regionales Mobilitätssystem werden soll. Nach den ersten erfolgreichen Demonstratoren stellt sich im nächsten Schritt eine Weiterlesen
Autonome Shuttle-Projekte zeigen heute, dass Fahrzeuge fahren können. Die eigentliche Herausforderung beginnt jedoch erst danach: Wie entsteht daraus ein belastbares, skalierbares und sicher kontrollierbares öffentliches System? Autonome Mobilität im öffentlichen Verkehr wird noch immer häufig zu klein gedacht. Viele aktuelle Weiterlesen
Arnold NextG beteiligt sich am Sponsoring von Dörr Motorsport beim 24-Stunden-Rennen Nürburgring 2026. Der McLaren 720S GT3 Evo tritt in einem Design an, das vom legendären Benetton B195 inspiriert ist, mit dem Michael Schumacher 1995 seinen zweiten Formel-1-Weltmeistertitel gewann. Auch Weiterlesen
Ein autonomes Nutzfahrzeug ist im täglichen Einsatz unterwegs. Die Route ist bekannt, die Umgebung kartiert, die Sensorik liefert stabile Daten. Dann verändert sich die Situation: Der Untergrund wird uneben, ein Signalwert weicht kurzfristig ab, ein Aktor reagiert verzögert. Das Fahrzeug Weiterlesen
Autonome Systeme werden häufig über ihre kognitiven Fähigkeiten definiert: Wahrnehmung, Planung, Entscheidungsfindung. Fortschritte in der künstlichen Intelligenz haben genau in diesen Bereichen enorme Dynamik erzeugt. Die zugrunde liegende Annahme ist klar: Je präziser Modelle und Algorithmen werden, desto näher rückt Weiterlesen
Technologische Reife im autonomen Fahren wird häufig an sichtbaren Größen gemessen: Testkilometer, Leistungsfähigkeit von KI-Modellen oder Umfang von Entwicklungsprogrammen. Fahrzeugkontrolle erscheint in dieser Perspektive als notwendige Grundlage – relevant, aber weitgehend gelöst. Diese Einordnung greift zu kurz. Die entscheidenden Herausforderungen Weiterlesen
Force Feedback wird oft als Komfortfunktion verstanden. In autonomen und teleoperierten Fahrzeugen wird es jedoch zu einem entscheidenden Bestandteil der Fahrzeugkontrolle – als direkte Rückkopplung aus der realen Physik. In modernen Fahrzeugen wird Rückmeldung am Lenkrad oder Bediengerät häufig gezielt Weiterlesen